Wat zien we vanuit de cockpit van de Roadster?

Tesla heeft een video gepubliceerd die de nieuwe Roadster filmt vanuit het perspectief van de bestuurder. Het gaat om dezelfde stunts die het bedrijf eerder liet zien bij de onthulling van het model: de kickflip, de duik van de halfpipe en de sprong over de Tesla Semi. Wie die presentatie heeft gezien, herkent de beelden. Toch maakt het andere perspectief veel uit. De camera zit op de plek waar een bestuurder zou zitten en dat laat zien hoe overweldigend zo'n manoeuvre moet zijn. De reactie van het redactieteam was vooral dat je na afloop waarschijnlijk niet meer zo lekker zit.

Opvallend is dat er tijdens de stunts niemand achter het stuur zat. Tesla gebruikte een pop op de voorstoel. Dat maakt de beelden technisch interessant, maar zegt niets over hoe een mens dit ervaart. Veel mensen worden al misselijk van veel kortere en minder heftige draaien. Tesla heeft ook niet gepubliceerd welke g-krachten bij de kickflip optreden. Daardoor blijft onduidelijk hoe zwaar de stoelen, gordels en eventuele beschermingen moeten zijn om een bestuurder op zijn plek te houden. Het model dat de weg op mag, zal daar zeker anders over denken dan deze demonstratie.

Hoe houden de koudgasthrusters de auto recht?

Het meest informatieve deel van de video is het gedrag van de koudgasthrusters. Tijdens de kickflip is goed te zien hoeveel regelwerk er nodig is om de auto rechtop te houden. Het systeem past de hoeveelheid vrijkomend stikstof voortdurend aan. Te veel gas zorgt ervoor dat de auto te ver doordraait, waardoor een tonneau-achtige rol in een ongecontroleerde schroefbeweging kan overgaan. Te weinig gas heeft het omgekeerde effect. Bij de duik van de halfpipe is meer correctie nodig om rol en gier in toom te houden. Volgens de beelden verloopt dat zonder haperingen.

Voor de gewone elektrische auto op de weg is dit vooral een curiosum. Een traditionele EV gebruikt een batterij, elektromotoren en wielen voor de beweging en gebruikt geen gasstralen om de auto in de lucht te houden. De Roadster laat dus zien hoe ver ontwikkelingsteams kunnen gaan als het doel niet alleen efficiëntie is: ook maximale controle in extreme situaties speelt mee. Dat is precies de reden dat het bedrijf de techniek zo prominent toont.

Wat weten we over de Tesla Roadster?

Over de definitieve specificaties van de Roadster is op basis van deze video weinig bekend. Wat wel vaststaat:

  • Aandrijving tijdens de demonstratie: koudgasthrusters op stikstof
  • Drukvaten: 600 liter composiet met een druk van 10.000 psi, ruwweg 690 bar
  • Vullen na de demonstratie: uren voor enkele seconden plezier
  • Levering: Tesla kan niet garanderen dat voorbestelde exemplaren ooit worden geleverd
  • Wegenverkeer: niet gegarandeerd dat de vliegende versie de weg op mag

Die laatste twee punten zijn belangrijk. Het bedrijf presenteert de Roadster als toekomstig productiemodel, maar de demonstratie gaat over een ingenieursproef, niet over een auto die morgen bij de dealer staat. De enorme hoeveelheid stikstof is ook een bijzondere eigenschap. Het vullen van de drukvaten kost uren, terwijl de thrusters maar enkele seconden actief zijn. Voor een productiemodel zou dat een serieuze beperking zijn voor het gebruik in de praktijk. Voor een showcase is het echter precies wat je verwacht van een bedrijf dat zijn sterke punten graag etaleert.

Voor Nederlandse kopers blijft de Roadster voorlopig vooral een spectaculair onderwerp. Wie op zoek is naar een betaalbare, direct leverbare elektrische auto, vindt op e-automarkt.nl een ruim aanbod aan gebruikte en nieuwe EV's die vandaag al gewoon de weg op kunnen. Bekijk het aanbod en vergelijk accu's, bereik en laadmogelijkheden voordat je een keuze maakt.

Eerder schreven we over de Tesla Roadster: Tesla Roadster Thrust: vijf seconden boost, uren bijvullen.