Texas maakt plaats voor de robotaxi

Tesla gaat de productie van de Cybertruck in de fabriek in Texas halverwege volgend jaar stilleggen. Het vrijgekomen productiegebied wordt gebruikt om de Cybercab, de robotaxi van Tesla, in grotere aantallen te bouwen. Het is een opvallende beslissing: de Cybertruck is het meest eigenzinnige elektrische model in het aanbod van de Amerikaanse fabrikant. Het model werd jarenlang aangekondigd als een symbool van wat Tesla met elektrische voertuigen wil bereiken, maar de vraag naar de hoekige pick-up bleef achter bij de verwachtingen.

Voor de elektrische automarkt is dit nieuws vooral relevant omdat het laat zien waar Tesla zijn productiecapaciteit inzet. Een fabriek is een schaarse grootheid. Wie een productielijn moet kiezen tussen een pick-up met een hoge prijs en een robotaxi die op termijn een vloot van inkomsten moet genereren, kiest in dit geval voor de robotaxi. Dat past in de richting die Tesla al langer aangeeft: software en autonoom rijden moeten het zwaartepunt van de onderneming worden, niet de verkoop van individuele voertuigen.

Wat weten we over de Tesla Cybertruck?

  • De productie van de Cybertruck in de fabriek in Texas stopt halverwege volgend jaar.
  • Het vrijgekomen productiegebied wordt ingezet voor de Cybercab, die in grotere aantallen gebouwd moet worden.
  • Het is nog onduidelijk of de Cybertruck volledig uit het assortiment verdwijnt.
  • Ook is niet bekend of het model in de toekomst op een andere locatie wordt gebouwd.

Die laatste twee punten zijn belangrijk. Tesla heeft niet aangegeven of de Cybertruck een vervolg krijgt in een andere fabriek of dat het model simpelweg wordt afgeschaald. Voor kopers in de Verenigde Staten betekent het dat de verkrijgbaarheid op termijn onzeker wordt, terwijl het model in Europa al nauwelijks een officiële rol speelde. Wie in Nederland een Cybertruck overweegt, heeft dus weinig zekerheid over onderhoud, onderdelen en wederverkoopwaarde op de langere termijn.

Wat betekent dit voor de Cybercab en de markt?

De Cybercab is bedoeld als volledig autonoom voertuig voor het taxivervoer. Dat maakt het een ander soort product dan de Cybertruck. Waar de pick-up voor particulieren en zakelijke gebruikers bedoeld was, richt de Cybercab zich op een vloot die door een exploitant wordt beheerd. Het voordeel voor Tesla is dat de opbrengst per voertuig hoger kan liggen dan bij een verkoop aan een particulier, mits de autonome techniek voldoende betrouwbaar werkt en regelgeving het toelaat.

Voor de elektrische markt als geheel is dit een signaal dat fabrikanten hun portfolio kritischer bekijken. Een model dat niet aanslaat, kost productiecapaciteit, batterijcontracten en ontwikkelbudget. Tegelijkertijd blijft het spannend of de robotaxi-strategie van Tesla op korte termijn voldoende volume oplevert. Robotaxi-projecten hebben tot nu toe vaker later uitgepakt dan aangekondigd en de vraag of de Cybercab in grotere aantallen op de weg komt, hangt af van zowel techniek als wet- en regelgeving.

Voor e-automarkt.nl is het vooral een bericht om te volgen. Het model uit de Cybertruck-lijn blijft voorlopig onzeker en de definitieve plannen worden pas duidelijk wanneer Tesla de productiestop en de opvolging concreet maakt. Wie op zoek is naar een betrouwbaar elektrisch alternatief voor een grote pick-up of SUV, vindt op e-automarkt.nl een uitgebreid aanbod van gebruikte en nieuwe elektrische modellen met duidelijke specificaties en actieradius. Bekijk het aanbod en vergelijk gerust voordat u een beslissing neemt.

Eerder schreven we over de Tesla Cybertruck: Tesla Cybertruck aangehouden in Duitsland: het rijbewijs was het probleem, niet het kenteken.