De Tesla Cybertruck staat al sinds zijn lancering in de Verenigde Staten op het verlanglijstje van veel Europese elektrische pick-upliefhebbers, maar het model is nog steeds niet goedgekeurd voor de Europese markt. De elektrische pick-up is niet van de baan. De Zwitserse bedrijven werk.lab en Revoltaris proberen het model via een aangepaste versie alsnog toegankelijk te maken, met als doel verkoop vanaf 2027.

Welke aanpassingen zijn nodig voor de Europese veiligheidsnormen?

Het grootste obstakel is de bescherming van voetgangers. De onderkant van de Cybertruck is ontworpen met een stijve constructie van roestvrij staal, die bij een botsing met een voetganger juist gevaarlijk is. De ingenieurs hebben daarom op een aantal plekken in de voorkant staal vervangen door koolstofvezelelementen en achter de bumper schuim aangebracht om letsel bij een aanrijding te beperken.

Ook de scherpe randen van de carrosserie zijn aangepakt. Het team ontwikkelde specifieke beschermingen die de hoeken moeten afronden. Zelfs de knipperlichten moesten worden aangepast, wat laat zien hoe fijnmazig de Europese eisen zijn. Opvallend is de remtest. Het bijna 3,5 ton zware voertuig zou de reglementaire proeven hebben doorstaan, maar met een zeer kleine marge. Voor een zware elektrische pick-up is dat een punt van aandacht, omdat het gewicht direct invloed heeft op de remweg.

Wat kost de Cybertruck in Zwitserland?

De prijzen die in het artikel worden genoemd, zijn hoog, zelfs voor Tesla-begrippen. De gebruikte Cybertruck AWD zou in de buurt van 169.000 euro komen te liggen. De krachtigste variant, de Cyberbeast met 845 pk, zou rond 206.000 euro kosten. De verkoop is gepland vanaf 2027.

  • Gebruikte Cybertruck AWD: rond 169.000 euro (Zwitserland)
  • Cyberbeast met 845 pk: rond 206.000 euro (Zwitserland)
  • Verwacht levermoment: 2027
  • Gewicht: bijna 3.500 kg

Ter vergelijking: een gerenommeerde Europese elektrische SUV van dezelfde prijsklasse biedt doorgaans meer comfort en een beter bewezen onderhoudsnetwerk. De Cybertruck moet het vooral hebben van zijn uitzonderlijke design en prestaties. Die kopers zoeken we in een markt waar de helft van de klanten al gewend is aan lange levertijden en beperkte garanties.

Bij deze prijs horen ook concessies. De ingebouwde navigatie werkt niet, waardoor de automatische voorconditionering van de accu uitvalt. Om op Europese laadpalen te laden zijn adapters nodig en de fabrieksgarantie van Tesla vervalt. Voor een auto van dit prijsniveau zijn dat zware beperkingen.

Let op: Deze prijs geldt voor Zwitserland. De Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend. Laatst gecontroleerd: 7 november 2026.

Is een Zwitserse homologatie genoeg voor de hele Europese Unie?

Een Zwitserse goedkeuring betekent niet automatisch dat de Cybertruck vrij door de Europese Unie mag rijden of in alle lidstaten geregistreerd kan worden. Er moeten nog verschillende administratieve drempels worden genomen, waarbij per land andere regels gelden. Dat maakt de route ingewikkeld en onzeker.

Daar komt bij dat Tesla volgens de bron van plan is de productie van de Cybertruck in 2027 te stoppen. Een Zwitserse versie die pas in dat jaar op de markt komt, kan dus met een beperkte levensduur van het model te maken krijgen. Wie overweegt een Cybertruck te kopen, doet er verstandig aan eerst goed te kijken naar de beschikbaarheid van onderdelen en service.

Wil je een elektrische auto die nu al in Nederland rijdt en tegen een aantrekkelijke prijs beschikbaar is? Bekijk dan het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische auto's op e-automarkt.nl.

Eerder schreven we over de Tesla Cybertruck: Tesla Cybertruck: productie in Texas stopt, ruimte voor Cybercab.