Waarom de Cybertruck in Europa niet door de keuring komt

Een Tesla Cybertruck is in Duitsland aangehouden op de A99 nabij Vaterstetten, ten oosten van München. Het voertuig heeft in Europa geen typegoedkeuring en stuit op meerdere technische eisen. Het grootste struikelblok is de voetgangersbescherming. Het ontwerp met het platte, scherpe front wijkt volgens de autoriteiten zo sterk af van de voorschriften dat zelfs individuele ontheffingen zijn geweigerd.

Dat is opvallend, omdat individuele ontheffingen in Europa vaak de laatste route zijn voor importeurs van afwijkende modellen. Voor de Cybertruck blijkt die route dicht. Zolang het voertuig niet is goedgekeurd, kan het in Duitsland niet op kenteken worden gezet. Dit verschilt van bijvoorbeeld de Hummer EV, die via import en ombouw wel op Europese wegen belandde.

Gewicht en rijbewijs: waar het voor de gewone bestuurder misgaat

Het tweede probleem is het gewicht. Met een B-rijbewijs mag je voertuigen besturen tot een maximale massa van 3.500 kg. Dat getal geldt voor het totale gewicht van het voertuig, inclusief bezetting en lading en niet voor het leeggewicht. Hoewel de Cybertruck leeggewicht onder die grens zit, overschrijdt alle versies het maximaal toegestane totaalgewicht. Daarvoor is een C1-rijbewijs nodig, dat voertuigen tot 7.500 kg toestaat.

De Zweedse bestuurder had een gewoon B-rijbewijs. De politie wees hem erop dat hiervoor een C1-rijbewijs vereist is en liet hem de reis niet voortzetten. Voor de meeste particuliere kopers is dit een onverwachte horde. Iemand die in Zweden een Cybertruck registreerde, kan er dus niet van uitgaan dat het voertuig in het buitenland zonder problemen mag rijden.

Een Poolse kenteken als omweg?

In de reacties onder het artikel stelt een lezer dat de auto in Polen zou zijn geregistreerd. Die lezer beweert ook dat Duitsland registratie van gewijzigde Cybertrucks in andere Europese landen toestaat, mits het voertuig tijdelijk op de weg is en een beperkte snelheid van 90 km/h heeft. Deze claims zijn niet door de bron bevestigd. Wel laten ze zien hoe kopers zoeken naar constructies rond de Europese regels. Ook in dit geval reed de auto in het verhaal niet onbeperkt: er was geen snelheidsbegrenzing en de bestuurder had niet het juiste rijbewijs.

Opvallend is ook dat de politie de foto van het voertuig onherkenbaar heeft gemaakt met zwarte balken. Duitsland hanteert strikte privacyregels en dat de nummerplaat of het gezicht van de bestuurder bedekt wordt, is gebruikelijk. Hier ging het echter ook om de vele logo's op de wrap van het voertuig. Veel bedrijven gebruiken Cybertrucks als rijdende reclameborden en die bedrukking moest eveneens worden afgedekt.

Eerdere incidenten en wat dit betekent voor kopers

Dit is niet het eerste incident in Europa. In het Verenigd Koninkrijk is een geïmporteerde Cybertruck in beslag genomen. In Litouwen probeerde iemand twee exemplaren via het land naar Rusland te smokkelen. Het Amerikaanse leger waarschuwde zijn militairen bovendien dat de Cybertruck in Duitsland niet is toegestaan.

Voor Nederlandse kopers is de les duidelijk. De Cybertruck is niet officieel in Europa leverbaar en de kans op problemen bij grensoverschrijdend rijden is groot. Wie toch een exemplaar wil, moet rekening houden met het type rijbewijs, de juiste registratie en de kans op boetes of inbeslagname. Vergelijk dat met een model als de Tesla Model Y, die wel volledig Europees is goedgekeurd en zonder bijzondere papieren op de Nederlandse weg rijdt.

Wil je een elektrische auto die wel gewoon in Nederland is toegelaten? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische auto's op e-automarkt.nl.

Eerder schreven we over de Tesla Cybertruck: Tesla Cybertruck krijgt Vehicle-to-Home: prijs en werking van Powershare Home Backup.