Wat is Powershare Home Backup?
Tesla heeft een functie geactiveerd die drie jaar geleden werd beloofd bij de start van de Cybertruck-leveringen. De elektrische pick-up kan nu via zijn laadaansluiting energie terugleveren aan een woning. Dit Vehicle-to-Home-systeem, door Tesla Powershare Home Backup genoemd, gebruikt de hoogspanningsbatterij van de Cybertruck als noodstroomvoorziening tijdens een stroomuitval.
De functionaliteit werkt anders dan het eerdere Powershare Gateway dat Tesla in 2024 introduceerde. Dat systeem had geen eigen batterij en was volledig afhankelijk van de Cybertruck. De nieuwe integratie met de Powerwall 3 combineert daarentegen twee energiebronnen in één samenhangend systeem.
Wat kost de V2H-integratie voor de Cybertruck?
- Verplichte hardware: Tesla Powerwall 3 (thuisbatterij)
- Benodigde lader: Tesla Wall Connector
- Prijs Powerwall 3 inclusief installatie: 16.000 dollar
- Prijs V2H-bundle zonder batterij: 1.970 dollar (exclusief installatie)
- Maximaal AC-vermogen: 11,5 kW
- Verwachte uitbreiding: ondersteuning Powerwall 2 en Powerwall+ eind dit jaar
De investering ligt daarmee aanzienlijk lager dan bij concurrent General Motors. GM vraagt voor een vergelijkbaar V2H-systeem zonder bidirectionele lader of batterijen 5.599 dollar. Het complete GM-pakket met lader, omvormer en basis thuisbatterij loopt op tot 11.897 dollar, exclusief installatiekosten.
Technische werking en praktisch nut
De Powerwall 3 is Tesla's nieuwste stationaire energieopslag die samenwerkt met zonnepanelen om een huis van stroom te voorzien en elektriciteitskosten te drukken. Door een Cybertruck aan dit systeem te koppelen, verlengt Tesla de back-upduur met meer dan drie dagen. Dat komt overeen met de capaciteit van negen extra Powerwalls.
Het gedeelde vermogen van 11,5 kW wisselstroom tussen Powerwall 3 en Cybertruck is voor de meeste Europese huishoudens ruim voldoende. Ter vergelijking: een gemiddeld Nederlands huishouden heeft een aansluiting van 3 tot 6 kW. Zelfs bij piekverbruik met warmtepomp en elektrische auto laden blijft er reserve over.
Wes Morrill, hoofdingenieur van de Cybertruck, noemt de integratie "een ambitieus systeem dat voor het eerst twee verschillende energiebronnen naadloos samenvoegt via dezelfde wandconnector die ook voor laden wordt gebruikt". Verschillende eigenaren hebben ondertussen een enquête ontvangen van Tesla om de functie te activeren.
Marktpositie en concurrentie
De Cybertruck blijft een prijzig product in het Amerikaanse landschap. De goedkoopste versie, de Dual Motor All-Wheel Drive, kost ruim 75.000 dollar. Dat staat in schril contrast met de goedkoopste V2H-compatibele EV van GM: de nieuwe Chevrolet Bolt, beschikbaar voor minder dan 30.000 dollar. GM heeft momenteel elf elektrische modellen die V2H ondersteunen.
Voor Nederlandse kopers is de Cybertruck overigens nog steeds niet officieel leverbaar. De Europese goedkeuring blijft uit vanwege de scherpe hoeken en ontbrekende voetgangersveiligheidsvoorzieningen. Wie wel geïnteresseerd is in bidirectioneel laden, kan bij Europese merken terecht. De Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 bieden V2L (Vehicle-to-Load) en in sommige markten V2H. Daarnaast introduceren de Volkswagen ID.-familie en nieuwe modellen van Ford soortgelijke functies.
De vraag is of Tesla de Powershare-technologie ook naar Europa brengt, bijvoorbeeld geïntegreerd in de Powerwall-aanbieding die hier wel beschikbaar is. Vooralsnog blijft de Cybertruck zelf een Amerikaans fenomeen, met functies die de thuismarkt bedienen maar de rest van de wereld nog moeten bereiken.
Bekijk op e-automarkt.nl het actuele aanbod elektrische auto's met bidirectionele laadmogelijkheden en vergelijk specificaties en prijzen van modellen die wel in Nederland leverbaar zijn.
