Van vision-only naar kaartafhankelijk

Tesla werkt aan een eigen kaartlaag voor zijn Full Self-Driving (FSD) systeem. Dat bevestigde Ashok Elluswamy, vicepresident AI, tijdens het kwartaalgesprek over Q3 2026. Het bedrijf wil hiermee drie hardnekkige problemen aanpakken: het correct lezen van snelheidslimieten, het navigeren naar parkeerplaatsen en het kiezen van logische routes.

Deze stap valt op omdat Elon Musk jarenlang kaartgebruik afdeed als een fragiele oplossing. Tijdens Autonomy Day in 2019 noemde hij het vertrouwen op hoogwaardige kaarten een enorme vergissing en een echt slecht idee dat systemen broos maakt. In diezelfde presentatie wuifde hij ook lidar weg als een zinloze onderneming. De boodschap was helder: Tesla zou rijden oplossen met camera's en kunstmatige intelligentie, overal ter wereld en zonder externe hulpmiddelen.

Wat de eigen kaarten moeten oplossen

Elluswamy erkende tijdens de aandeelhoudersvragen dat Tesla niet langer wil leunen op kaarten van derden. Het nieuwe systeem gebruikt een AI-gestuurde architectuur voor kaarten en navigatie die gevoed wordt door wat het wagenparkcollectief leert. Daarnaast moet het individuele voorkeuren van bestuurders leren kennen en reageren op spraakcommando's.

De technologie wordt geïntroduceerd met FSD versie 15. In eerste instantie pakt het de start en het einde van ritten op. In de maanden daarna volgen navigatie, parkeren en bestemmingsafhandeling. Dit rolt gefaseerd uit, niet in één keer voor het hele systeem.

De problemen die Tesla probeert te verhelpen zijn concreet en meetbaar. Een Belgische verkeersveiligheidsorganisatie ontdekte vorige maand dat FSD in 55 procent van de geteste 30 km/h-zones in Brussel te hard reed, met een gemiddelde van 44 km/h. Het voertuigscherm toonde in de meeste gevallen ten onrechte 50 km/h. In de Verenigde Staten overweegt de NHTSA een onderzoek naar meldingen dat Tesla Robotaxi's actieve schoolzones te snel passeren. Dit zou circa 1.000 Model Y- en Cybercab-voertuigen raken.

Hoe dit Tesla dichter bij Waymo brengt

Tesla's aanpak verschilt technisch van die van Waymo. Waymo gebruikt lidar en maakt centimeterprecieze HD-kaarten voorafgaand aan de dienstverlening in een stad. Tesla's camera-gebaseerde vloot bouwt kaarten op uit gedeelde rijdata, zonder voorafgaande meting.

Toch komt het praktische resultaat op hetzelfde neer. Beide bedrijven laten hun voertuigen de weg in kaart brengen om te weten wat het autonome systeem niet zelf betrouwbaar kan afleiden. Tesla's Robotaxi-dienst draait bovendien stad voor stad, binnen afgebakende servicegebieden, met eigen wagenparkbeheer. Dat lijkt meer op Waymo's gefaseerde uitrol dan op de overal-werken-belofte uit 2019.

Het verschil in sensorpakket blijft relevant. Lidar biedt directe dieptemeting die camera's moeten afleiden uit beeldanalyse. Voor snelheidsborden lijkt dat theoretisch overbodig, maar de praktijk in Brussel toont dat visie alleen hier tekortschiet. Als de oplossing een betere kaart is, erkent Tesla impliciet dat end-to-end visie niet volstaat voor basale verkeersinformatie.

Historische wisselvalligheid en huidige realiteit

Dit is niet Tesla's eerste kaartproject. In 2015, bij de lancering van Autopilot, vertelde het bedrijf Fortune al dat het hoogwaardige kaarten bouwde met honderd keer de granulariteit van standaardnavigatie, op basis van klantdata. Die lijn werd dus ingezet, vervolgens publiekelijk afgezworen door Musk in 2019 en wordt nu opnieuw opgepakt met meer nadruk.

De tijdlijn voor volledig zelfrijden is intussen ook bijgesteld. Onbeheerde FSD voor consumentenauto's staat gepland voor Q2 2027 en dan nog alleen binnen de Robotaxi-vloot. Dat is ruim een decennium na de eerste ambitieuze beloftes.

Voor Tesla-rijders in Nederland en Europa betekent dit dat FSD nog steeds geen volledig autonoom systeem is. De overstap op eigen kaarten kan de betrouwbaarheid wel verbeteren, mits er voldoende Europese wegdata wordt verzameld. De Brussel-test wijst op een specifiek probleem met continentale verkeersborden dat kaarten grotendeels zouden kunnen elimineren.

Benieuwd naar het huidige aanbod van Tesla-modellen met FSD-ondersteuning? Bekijk ons overzicht van nieuwe en occasions op e-automarkt.nl.