Hoe meet je of een EV echt leuk rijdt?

Elektrische auto's zijn al lang niet meer alleen milieubewuste keuzes. Met koppelrijke motoren, lage zwaartepunten en directe respons bieden ze een rijkarakter dat verbrandingsauto's soms zelfs overtreft. Toch blijft 'rijplezier' een vaag begrip. Tot nu toe. Polestar heeft samen met de Universiteit van Oxford een methode ontwikkeld om dat plezier objectief vast te leggen.

Het resultaat is de zogeheten thrill index: een score op 100 die aangeeft hoeveel rijplezier een auto biedt. De onderzoekers voorzagen testrijders van sensoren en lieten hen rondjes rijden op de Gotland Ring in Zweden. Zo werden fysiologische reacties tot in detail gemeten en omgezet in een cijfer.

De testopstelling op de Gotland Ring

De Gotland Ring is een relatief jong circuit op het Zweedse eiland Gotland, bekend om zijn uitdagende layout en wisselende weersomstandigheden. Hier reden de proefpersonen achtereenvolgens met twee versies van de Polestar 4: de Rear Motor met een enkele elektromotor op de achteras en de Dual Motor Performance met vierwielaandrijving en meer vermogen.

De sensoren registreerden onder meer hartslag, huidgeleiding en spierspanning tijdens acceleratie, remmen en bochtenwerk. Deze data werden gecombineerd tot een totaalscore. De Dual Motor Performance scoorde daarbij 93 op 100. Dat is een opmerkelijk hoog cijfer, dat Polestar graag gebruikt als wetenschappelijke bevestiging van zijn sportieve ambities.

Wat maakt de Polestar 4 interessant voor liefhebbers?

De Polestar 4 is sinds zijn introductie een opvallende verschijning in het EV-landschap. Het model positioneert zich als sportieve SUV-coupé met een uniek design: er is geen achterruit, de bestuurder kijkt via een camerasysteem naar wat achter de auto gebeurt. Dit geeft een lagere daklijn en betere aerodynamica.

De Rear Motor levert 200 kW (272 pk) en sprint in 7,1 seconden naar 100 km/h. De Dual Motor Performance komt op 400 kW (544 pk) en doet datzelfde sprintje in 3,8 seconden. Beide versies delen een 100 kWh-batterij met een WLTP-bereik van respectievelijk 620 km en 590 km. Het maximale laadvermogen bedraagt 200 kW, waarmee de accu in circa 30 minuten van 10 naar 80 procent gaat.

Deze specificaties plaatsen de Polestar 4 in het segment van de Tesla Model Y Performance, de BMW iX xDrive50 en de Hyundai Ioniq 5 N. Waar Polestar zich onderscheidt, is de combinatie van Scandinavisch design, Google-gebaseerde infotainment en nu ook een wetenschappelijk onderbouwde rijplezierclaim.

Context: EV's en het emotiedebat

Dat elektrische auto's leuk kunnen zijn, is geen nieuw inzicht. Porsche bewees dit al in 2019 met de Taycan, een model dat bewust werd ontwikkeld om de emotionele aantrekkingskracht van het merk te behouden in het elektrische tijdperk. Hyundai ging met de Ioniq 5 N een stap verder door kunstmatig geluid en schakelsimulatie toe te voegen voor liefhebbers van traditionele sportauto's.

Bij Stellantis zien we een bredere strategie: meerdere merken binnen het concern krijgen elektrische varianten met een uitgesproken karakter. Denk aan de Abarth 500e en de komende sportieve Alfa Romeo's. Polestar kiest met de Oxford-samenwerking een andere weg: niet emotie simuleren, maar objectief meten en communiceren.

Of consumenten daadwerkelijk geïnteresseerd zijn in een thrill index bij hun aankoopbeslissing, valt nog te bezien. Voor de EV-markt als geheel helpt het wel om het oude stigma van 'saai milieuvoertuig' verder te doorbreken. Vooral in Nederland, waar de leaseprijs traditioneel zwaarder weegt dan rijdynamiek, kan dit soort differentiatie helpen om merkbinding op te bouwen.

Benieuwd naar het actuele aanbod Polestar 4-modellen? Bekijk op e-automarkt.nl welke occasions en nieuwe exemplaren momenteel beschikbaar zijn.

Eerder schreven we over de Polestar 4: Polestar 4 SUV: prijs en specificaties onthuld.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 57 exemplaren van de Polestar 4 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €44.899 tot €62.970, met een mediaan van €52.950.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 6.615 km.
  • Tegenover een catalogusprijs vanaf €57.800 is dat een afschrijving van ongeveer 8 procent, oftewel €4.850.

Bekijk het actuele aanbod van de Polestar 4 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-10-21.