Drie elektrische i7-varianten, één duidelijke koers

Vanaf juli is de vernieuwde BMW 7-serie in Nederland te bestellen, en het Duitse merk zet resoluut in op elektrificatie. Drie van de vier direct leverbare varianten zijn volledig elektrisch: de i7 50 xDrive, i7 60 xDrive en het vlaggenschip i7 M70 xDrive. Alle drie beschikken over twee elektromotoren en vierwielaandrijving. De enige niet-elektrische optie bij introductie is de 740 xDrive, een zescilinder mild-hybrid met 400 pk voor ruim 150.000 euro.

BMW's strategie met de 7-serie is duidelijk: de elektrische versies zijn geen bijzaak meer, maar vormen het hart van het gamma. Dat de i7-modellen structureel duurder zijn dan hun verbrandingscollega is kenmerkend voor het segment waarin Mercedes met de EQS en Audi met de toekomstige A8 e-tron concurreren.

Technische specificaties: accu, bereik en laadprestaties

Alle i7-varianten delen een netto accucapaciteit van 112,5 kWh met celtechnologie van de zesde generatie. Het WLTP-bereik varieert per uitvoering:

  • i7 50 xDrive: 455 pk (335 kW), 0-100 km/h in 5,5 s, bereik 643-727 km
  • i7 60 xDrive: 544 pk (400 kW), 0-100 km/h in 4,8 s, bereik 640-727 km
  • i7 M70 xDrive: 680 pk (500 kW), 0-100 km/h in 3,8 s, bereik 634-686 km

Opvallend is dat de krachtigste M70 ondanks identieke accucapaciteit een lager bereik realiseert. De oorzaak ligt in het hogere verbruik door het grotere vermogen en de 1015 Nm koppel — een compromis dat kopers van sportieve elektrische auto's inmiddels kennen van bijvoorbeeld de Porsche Taycan Turbo S. Het verschil met de instapper bedraagt maximaal 41 kilometer in gunstige omstandigheden.

Snel laden kan met maximaal 250 kW gelijkstroom, waarbij BMW een laadtijd van 10 naar 80 procent communiceert van circa 28 minuten. Alternatief laden (AC) is mogelijk tot 22 kW. Hier wringt echter het schoentje: de i7 staat op een 400-voltarchitectuur, terwijl BMW's eigen iX3 en de i3 al op 800 volt draaien. In een markt waar Hyundai-Kia met de EV6 en Ioniq 5 al sinds 2021 800V-laadprofielen aanbieden, en Porsche dat bij de Taycan introduceerde, is dit een merkwaardige keuze voor een vlaggenschip dat pas in 2026 op de markt komt. De praktijkrijder merkt dit vooral bij langere reizen, waar laadstations met voldoende vermogen niet altijd beschikbaar zijn.

Prijzen die het segment definiëren

De Nederlandse prijsstelling plaatst de i7 duidelijk in het absolute topsegment:

  • i7 50 xDrive: vanaf 127.971 euro
  • i7 60 xDrive: vanaf 152.050 euro
  • i7 M70 xDrive: vanaf 195.740 euro
  • 740 xDrive mild-hybrid: vanaf 150.258 euro

Voor context: de instapprijs van de i7 50 ligt ruim 25.000 euro boven die van de Mercedes EQS 450+ (circa 103.000 euro bij introductie), hoewel de BMW standaard vierwielaandrijving biedt. De M70 xDrive nadert met zijn bijna 196.000 euro het prijsniveau van de Porsche Taycan Turbo S en de Audi RS e-tron GT, maar biedt meer binnenruimte en het karakteristieke 7-serie comfort.

De bpm-vrije status van volledig elektrische auto's tot 2025 is inmiddels verleden tijd; vanaf 2026 geldt een graduele terugkeer van belastingen. Dat BMW de mild-hybrid 740 xDrive voor 150.258 euro positioneert — tussen de i7 50 en 60 in — suggereert dat het merk verwacht dat een deel van de traditionele 7-serieklant nog niet overstapt op volledig elektrisch.

Wat komt er nog aan?

BMW kondigt voor later dit jaar verdere uitbreiding aan: een dieselvariant, plug-in hybrides en een M-performance model met V8. Die laatste is opmerkelijk in een tijd waarin het merk de i7 als technologisch vlaggenschip positioneert. Het suggereert dat BMW, net als Mercedes met de S-klasse, een dubbele strategie hanteert: elektrisch voor de vroege adopters en innovatie, verbrandingsmotoren voor markten en klanten waar de infrastructuur of voorkeur dat vraagt.

De vernieuwde 7-serie staat vooral bekend om zijn opvallende, controversiële ontwerp met de grote niergrille en optionele verlichting. Of die esthetiek de hoge prijs rechtvaardigt, is smaakafhankelijk. Technisch gezien levert BMW met de i7 echter een volwassen elektrische auto af, met bereiken die de 700 kilometer naderen en prestaties die de meeste sportwagens voorblijven.

Op zoek naar een elektrische BMW? Bekijk het actuele aanbod BMW i-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, bereik en laadopties van de i4, iX, iX3 en i7.