BMW i3 Touring betrapt: eerste beelden van de elektrische stationwagon

De BMW i3 Touring heeft zijn camouflage nog niet helemaal afgelegd, maar voor het eerst is de elektrische stationwagon in actie vastgelegd. Spyvideo's van CarSpyMedia tonen duidelijk de langere achterzijde en de aflopende daklijn die de Touring onderscheidt van de sedan die sinds juni in de showroom staat. Voor het Nederlandse marktsegment van elektrische stationwagons — tot nu toe gedomineerd door modellen als de Volkswagen ID.7 Tourer en de Peugeot e-308 SW — betekent dit de komst van een premium Duitse concurrent met serieuze technische ambities.

De visuele verschillen met de sedan zijn niet subtiel. Waar de standaard i3 een klassieke drie-box-silhouet heeft, krijgt de Touring een daklijn die doet denken aan de Kia EV4 hatchback en fastback. De achtersteven is aanzienlijk langer, wat directe gevolgen heeft voor de bagageruimte en de praktische bruikbaarheid. De voorzijde blijft ongewijzigd: de karakteristieke tweedelige koplampen, het vernieuwde nierrooster en het herziene BMW-embleem keren terug.

Wat kost de BMW i3 Touring?

Hoewel BMW nog geen officiële prijzen voor de Touring heeft vrijgegeven, geeft de sedan een duidelijk indicatief kader. Op basis van de brontekst zijn dit de concrete gegevens voor de i3-serie:

Duitsland — i3 50 xDrive First Edition: €75.340
Duitsland — standaardmodel i3 50 xDrive: €65.900
Verenigd Koninkrijk — i3 50 xDrive First Edition: £57.905 (on the road)
Verenigd Koninkrijk — standaardmodel: £53.005 (vanaf herfst 2026)

De Touring-variant zal, zoals gebruikelijk bij BMW-stationwagonmodellen, een prijspremium kennen ten opzichte van de sedan. Rekening houdend met het prijsverschil bij andere BMW-modellen ligt een meerprijs van €2.500 tot €4.000 in de lijn der verwachting. Voor de Nederlandse markt betekent dit waarschijnlijk een vanafprijs richting de €70.000 voor het standaardmodel, afhankelijk van de fiscale structuur en importkosten.

De kernspecificaties die de Touring deelt met de sedan:

Accucapaciteit: 108,7 kWh (bruto)
WLTP-bereik sedan: tot 912 km
EPA-bereik sedan: circa 708 km
Laadvermogen: 800V-architectuur, maximaal 400 kW DC
Laadsnelheid: circa 400 km bereik in 10 minuten
Interieur: 17,9" zwevend infotainmentscherm, 43" Panoramic Vision-display over volle breedte voorruit

Techniek en verwachte prestaties

De i3 Touring bouwt voort op BMW's zesde generatie eDrive (Gen6), het platform dat de Neue Klasse-familie mogelijk maakt. De 108,7 kWh-accu behoort tot de grootste in het Europese EV-segment en plaatst de i3-serie direct in de top qua rijbereik. Ter vergelijking: de Mercedes EQE met de grootste accu (90,6 kWh netto) komt niet verder dan 682 km WLTP.

Het 800V-systeem is een strategische keuze die BMW in lijn brengt met Hyundai-Kia en Porsche, en afrekent met het 400V-systeem van veel concurrenten. De praktijkwaarde hangt af van de beschikbaarheid van 400 kW-laadpunten, die in Nederland nog schaars zijn maar snel uitbreiden via netwerken als Fastned en IONITY.

De interieurarchitectuur is even radicaal als functioneel. Het 43" Panoramic Vision-display vervangt het traditionele instrumentenpaneel en projecteert informatie over de volle breedte van de voorruitbasis. Of dit een veiligheidsverbetering of een afleidingsrisico vormt, valt pas in de praktijk te beoordelen. Het 17,9" centrale scherm zweeft los van het dashboard, een trend die BMW consequent doorzet sinds de iX.

Marktpositie en levering

De i3-sedan is sinds begin augustus 2026 in productie in de München-fabriek, met leveringen vanaf de herfst. De Touring volgt naar verwachting kort daarna, mogelijk als 2027-model. Voor de Amerikaanse markt is bevestigd dat de i3 een native NACS-poort krijgt, wat toegang geeft tot Tesla's Supercharger-netwerk — een beslissing die BMW in lijn brengt met de adoptie van de Noord-Amerikaanse laadstandaard.

Voor Nederlandse lease-rijders en zakelijke gebruikers is de i3 Touring interessant vanwege de combinatie van ruimte, bereik en laadsnelheid. Het segment van elektrische stationwagons groeit gestaag, maar premium concurrentie op dit formaat blijft beperkt. De Audi A6 Avant e-tron komt eraan, Mercedes heeft de EQE Estate nog niet bevestigd voor onze markt. BMW pakt hier een tijdelijk voorsprong.

De praktische keerzijde van de grotere carrosserie is een verwacht bereikverlies ten opzichte van de sedan. De aerodynamische straf van de stationwagon-vorm en het hogere gewicht kunnen het WLTP-bereik naar schatting 50-80 km terugbrengen. Voor de meeste gebruikers blijft dat ruim voldoende; de 800V-laadcapaciteit compenseert tijdens langere ritten.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische BMW's en vergelijkbare modellen? Bekijk ons occasion- en nieuwvoorraad overzicht op e-automarkt.nl.

BMW

Modellen

Laatste nieuws

BMW iX na drie jaar leasen uitgekocht: waarom de eerste eigenaar bleef hangen

BMW iX3: zo bevalt de elektrische SUV op vakantie naar Zuid-Frankrijk

BMW i3 Touring: prijs, bereik en specificaties van de elektrische stationwagon

Op zoek naar een BMW?