Recordrit van 1.213 km bewijst kracht van Gen6-batterij
BMW heeft met de i3 50L een nieuw merkrecord neergezet. De elektrische sedan met lange wielbasis legde 1.213 kilometer af op een enkele acculading. Daarmee doorbreekt BMW voor het eerst de magische grens van 1.000 kilometer in de praktijk en haalt het tevens het oude record van de Mercedes Vision EQXX in. Dat prototype reed in 2022 1.202 kilometer van Duitsland naar het Verenigd Koninkrijk.
De recordrit vond plaats op een mix van snelwegen, stadswegen en landelijke wegen. Het gemiddelde verbruik kwam uit op 8,8 kWh per 100 km. Dat is uitzonderlijk laag voor een auto in dit segment en wijst op een zeer efficiënte aandrijflijn in combinatie met de nieuwe cilindrische batterijcellen.
Gen6-batterij: wat maakt het verschil?
De zesde generatie BMW-batterijcellen biedt meer dan 20 procent hogere energiedichtheid dan het vorige ontwerp. Dit vertaalt zich in drie concrete voordelen: 30 procent sneller laden, meer actieradius en een compacter pakket. BMW startte op 15 oktober 2026 met de serieproductie van deze Gen6-cellen in Shenyang. Dit is de derde wereldwijde productielocatie na de eerder geopende fabrieken in Duitsland en de Verenigde Staten.
De Gen6-technologie vormt het hart van de aankomende Neue Klasse-generatie. Met deze architectuur wil BMW de achterstand op Tesla en Chinese merken als BYD en NIO op het gebied van efficiëntie en laadsnelheid wegwerken. De keuze voor cilindrische cellen in plaats van de eerder gebruikte prismatische vorm is daarbij opmerkelijk. Tesla en BMW lijken hierin te convergeren na jaren van uiteenlopende strategieën.
Wat kost de BMW i3 50L?
De i3 50L is ontwikkeld als China-specifiek model met verlengde wielbasis. Hij debuteerde op de Chengdu Auto Show in augustus 2026. De belangrijkste specificaties op een rij:
- Accucapaciteit: 113,4 kWh
- CLTC-actieradius: meer dan 1.000 km (officieel), 1.213 km (recordrit)
- Laadvermogen: tot 400 kW via 800V-architectuur
- 10-minutenladen: 400 km actieradius
- Verwachte verkoopstart: eind 2026
- Verwachte eerste leveringen: eerste kwartaal 2027
Prijsinformatie voor de i3 50L is nog niet definitief bekend. Wel opende BMW in augustus de bestellingen voor de verwante iX3 50L in China vanaf 269.900 yuan (circa 40.000 dollar). Voor de Amerikaanse markt gelden andere prijzen: de iX3 50 xDrive en de standaard i3 starten daar vanaf 61.500 dollar. De Amerikaanse i3 haalt een EPA-geschat bereik van 753 km. Het is onduidelijk of de i3 50L met lange wielbasis ook naar Europa komt.
Hoe verhoudt dit zich tot de markt?
Een verbruik van 8,8 kWh per 100 km is opmerkelijk zelfs voor een efficiëntiewedstrijd. Ter vergelijking: het iX3 50L-prototype reed in juni 2026 rond het Qinghai-meer met 12,6 kWh per 100 km. Dat was al indrukwekkend voor een SUV. De sedanvorm van de i3 en de grotere accu van 113,4 kWh versus een waarschijnlijk kleiner pakket in de iX3 verklaren deel van het verschil.
Toch roepen dergelijke recordritten altijd vragen op over reproduceerbaarheid. De omstandigheden tijdens de test zijn onbekend: temperatuur, bandenspanning, klimaatgebruik en rijsnelheid beïnvloeden het resultaat sterk. De CLTC-norm waarmee BMW officieel meer dan 1.000 km claimt staat bekend als optimistischer dan WLTP of EPA. Chinese consumenten zullen in de praktijk waarschijnlijk uitkomen tussen de 700 en 900 kilometer. Dat is nog steeds ruimschoots voldoende om rangeangst definitief achter zich te laten.
De vraag is of BMW deze technologie snel genoeg naar Europa brengt. De Neue Klasse-modellen komen pas vanaf 2027 op de markt. Tot die tijd moet het merk het doen met de huidige iX1, iX2 en i4 op Gen5-platforms. Chinese merken als Zeekr, NIO en Xpeng bieden al modellen met 100+ kWh en 700+ kilometer WLTP-actieradius aan voor prijzen die onder de 50.000 euro beginnen. BMW zal met de i3 50L in China concurreren op techniek, maar ook op premiumpositionering.
Op zoek naar een elektrische BMW met ruime actieradius? Bekijk het actuele aanbod elektrische BMW-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden.
