BMW's elektrische transitie versnelt in Europa
Het derde kwartaal van 2026 markeert een mijlpaal voor BMW in Europa. Bijna 35 procent van alle door het concern geleverde auto's op het oude continent was volledig elektrisch. Met 81.941 geregistreerde batterij-elektrische voertuigen (BEV) in de periode juli tot en met september realiseerde het merk uit München een groei van 37,5 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Deze cijfers omvatten de merken BMW, Mini en Rolls-Royce.
De thuismarkt Duitsland draagt bijzonder sterk bij aan dit resultaat. Daar steeg de afzet van elektrische modellen met 38,5 procent. Wereldwijd kwam BMW aan 110.257 BEV-leveringen in het derde kwartaal. Dat is een stijging van 7,2 procent. Europa is daarmee goed voor bijna driekwart van alle elektrische verkopen van het concern.
Wereldwijd beeld wordt vertroebeld door China
De Europese voorspoed kan niet verhullen dat BMW wereldwijd onder druk staat. De totale verkoop van alle aandrijflijnen samen daalde in het derde kwartaal met 6,3 procent naar 551.072 eenheden. De belangrijkste oorzaak is de markt in China. Daar zakte de verkoop met 24,8 procent. De groei in Europa (+2,7 procent) en de Verenigde Staten (+2,5 procent) compenseert deze terugval onvoldoende. Over de eerste negen maanden van 2026 noteert het concern een wereldwijde daling van 4,9 procent.
Ook op het vlak van elektrificatie toont het cumulatieve beeld een ander verhaal dan het sterke derde kwartaal. Over januari tot en met september 2026 leverde BMW 314.552 volledig elektrische auto's. Dat is een daling van 2,7 procent. Rekent men plug-in hybrides (PHEV) mee, dan komt het totaal aan elektrifieerde voertuigen uit op 446.202 stuks. Dat neerkomt op een terugval van 5,1 procent.
Nieuwe generatie elektrische modellen als groeimotor
BMW zet fors in op zijn nieuwe generatie elektrische modellen om het momentum te behouden. De nieuwe iX3, gebaseerd op het Neue Klasse-platform, heeft binnen een jaar meer dan 100.000 bestellingen gegenereerd. Het merk noemt dit de succesvolste productlancering in zijn geschiedenis. Ook de aankomende i3-sedan trekt volgens BMW al aanzienlijke belangstelling.
Mini speelt eveneens een rol in de elektrische strategie. Van de 220.247 wereldwijd geleverde Mini's in de eerste negen maanden was 37,2 procent volledig elektrisch. Dit percentage ligt nog iets hoger dan het BEV-aandeel van het totale BMW-concern in Europa. Dat aantoont dat het Britse merk relatief ver is gevorderd met zijn elektrificatie.
Marktcontext en vooruitzichten
De Europese resultaten van BMW passen in een breder patroon waarin Duitse premiummerken hun elektrische aanbod versnellen. Het aandeel van 34,7 procent BEV komt in de buurt van wat sommige marktanalisten voorspellen als het kantelpunt voor massale adoptie. Toch blijft de afhankelijkheid van de Chinese markt een strategisch risico. Terwijl lokale Chinese merken zoals BYD en NIO hun thuismarkt domineren, zien Europese en Amerikaanse merken hun marktaandeel er afbrokkelen.
Voor de Nederlandse markt zijn deze ontwikkelingen relevant vanuit het perspectief van modelbeschikbaarheid en levertijden. De sterke Europese vraag naar de iX3 en de aankomende i3 kan impact hebben op de allocatie naar Nederlandse dealers. Bovendien positioneert BMW zich met deze groeicijfers als een serieuze concurrent van Tesla en de elektrische lijnen van Mercedes-Benz en Audi in het premiumsegment.
Of de nieuwe modellen voldoende zijn om het wereldwijde verkoopverlies te keren, blijft de vraag. Vooralsnog levert het Europese elektrische succes onvoldoende compensatie voor de Chinese tegenvallers.
