Wat kost de nieuwe BMW 3 Serie en i3?

BMW heeft de achtste generatie van zijn succesvolste modelreeks gepresenteerd. Voor het eerst verschijnt de 3 Serie als volledig elektrische auto onder de naam BMW i3. De nieuwe lijn combineert benzinemotoren met 48V mild-hybridtechniek, een toekomstige plug-in hybride en de elektrische i3 die op het Neue Klasse-platform staat. De belangrijkste specificaties op een rij:

  • BMW i3 50 xDrive: 469 pk, WLTP-actieradius tot 912 km
  • BMW i3 40 xDrive: WLTP-actieradius tot 710 km
  • DC-snelladen: tot 400 kW, in 10 minuten tot 423 km bijladen
  • BMW i3 M60 xDrive: vanaf 2027 leverbaar
  • BMW M350 xDrive (benzine topmodel): 3,0-liter zes-in-lijn met 48V mild-hybrid, 443 pk, 0-100 km/u in 4,1 seconden

De productie start in 2026 in München voor de i3 en Dingolfing voor de verbrandingsvarianten. Prijzen voor de Nederlandse markt zijn nog niet bekendgemaakt.

800V-architectuur en bidirectioneel laden

De BMW i3 introduceert de zesde generatie eDrive-technologie met een 800V-architectuur. Dat is een significante stap vooruit ten opzichte van de huidige BMW EV's die op 400V werken. De nieuwe hoogspanningsbatterijen gebruiken cilindrische cellen en zijn compacter en efficiënter dan de huidige prismatische ontwerpen.

Een opvallende nieuwheid is het bidirectionele laden. De i3 kan niet alleen energie ontvangen, maar ook terugleveren aan elektrische apparaten, woningen of op termijn het elektriciteitsnet. Dat maakt de auto potentieel interessant als thuisbatterij, een functie die steeds meer fabrikanten omarmen maar waar de praktische implementatie in Nederland nog stroef verloopt vanwege netbeheerders en regelgeving.

De laadoptimalisatie werkt via geavanceerde routeplanning die rekening houdt met laadstations, batterijtemperatuur en verkeersomstandigheden. Een intelligente laadklep opent automatisch bij aankomst bij een laadpunt.

Heart of Joy en rijdynamiek

Voor de rijdynamiek ontwikkelde BMW de Heart of Joy-computer, specifiek voor de elektrische i3. Dit systeem stuurt aandrijving, remmen, recuperatie en stabiliteitscontrole centraal aan en werkt tien keer sneller dan eerdere ECU's. Het resultaat moet zijn dat de i3 het karakteristieke BMW-rijgevoel behoudt, iets waar de huidige i4 en iX soms kritiek op kregen van puristen.

De benzinevarianten profiteren van een verder ontwikkeld chassis en nieuwe ondersteltechnologie. De M350 xDrive krijgt bovendien de Drift Moment-functie, die het volledige motorvermogen naar de achterwielen stuurt voor gecontroleerd driften. Dat is typisch BMW: sportiviteit blijven benadrukken ook in een tijdperk van elektrificatie.

Panoramic iDrive en autonoom rijden

Het interieur markeert een breuk met het huidige BMW-design. Het Panoramic iDrive met BMW Operating System X vervangt het omstreden gebogen scherm. Nieuw zijn een 17,9-inch Central Display, een optioneel 3D Head-Up Display en een multifunctioneel stuurwiel. De traditionele bestuurdersgerichtheid blijft behouden, maar dan in een volledig digitale interpretatie.

De softwaregedefinieerde architectuur maakt continue updates mogelijk. De BMW Intelligent Personal Assistant gebruikt Amazon Alexa+ AI voor natuurlijke spraakbediening. Op het gebied van rijassistentie zit de 3 Serie op SAE Level 2: de Highway Assistant maakt handsfree rijden mogelijk tot 130 km/u. Vanaf 2027 volgt navigatiegestuurde assistentie in stedelijke gebieden.

De productie vindt plaats binnen het BMW iFACTORY-concept, dat de productiekosten met tien procent verlaagt. De elektrische i3 rolt in München van de band, dezelfde fabriek waar in 1975 de eerste 3 Serie werd gebouwd. Elektromotoren komen uit Steyr, batterijen uit de nieuwe fabriek in Irlbach-Straßkirchen.

Op zoek naar een elektrische BMW? Bekijk het actuele aanbod tweedehands BMW i-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen en levertijden.