Prijs bekend: i3 50 xDrive vanaf 63.301 euro

BMW heeft de Nederlandse prijslijst van de nieuwe i3 gepubliceerd. De elektrische sedan start vanaf 63.301 euro — een bedrag dat onder de verwachtingen uitkomt van wie de markt volgt. Ter vergelijking: de Mercedes-Benz C-Klasse EQ, het meest directe concurrent, vraagt minimaal 65.000 euro. Die 1.700 euro verschil is op papier gunstig voor BMW, zeker gezien het rijbereik.

De i3 haalt volgens WLTP-metingen tot 912 kilometer op een volle accu. De C-Klasse EQ komt niet verder dan 761 kilometer. Dat is een verschil van 151 kilometer — ruim twee uur rijden op de snelweg — dat de i3 puur op efficiëntie en accucapaciteit overhoudt. Of dat in de praktijk even sterk uitpakt, hangt af van rijstijl en weersomstandigheden, maar het geeft BMW een duidelijk verkoopargument.

Eerst alleen de First Edition — en die is niet goedkoop

Wie nu al wil bestellen, heeft initieel maar één keuze: de i3 50 xDrive First Edition. Deze launchversie is direct beschikbaar en kost 72.995 euro. Daarvoor krijgt de koper een pakket opties dat normaal gesproken apart zou worden afgerekend. Het M Sportpakket zit er standaard op, evenals het Iconic Glow-pakket met extra verlichte accenten. Ook multifunctionele voorstoelen, een M-interieur, driezone climate control, head-up display en het Harman Kardon-geluidssysteem zijn inbegrepen.

Dat maakt de First Edition weliswaar bijna 10.000 euro duurder dan de instapprijs, maar voor wie deze opties toch overwoog, scheelt het de moeite van individuele configuratie. De 'gewone' i3 50 xDrive — zonder First Edition-badge en zonder vooraf samengesteld optiepakket — volgt pas in het najaar. Wie kan wachten, houdt dus nog even zijn portemonnee dicht.

Vermogen en prestaties: net onder de Mercedes

De i3 50 xDrive levert 469 pk, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/h in 4,7 seconden. De Mercedes C400 EQ blijft met 489 pk en 4,0 seconden net iets sneller. Dat verschil van 0,7 seconde is in dagelijks gebruik verwaarloosbaar, maar Mercedes houdt er wel een sportief PR-voordeel aan over. Beide auto's gebruiken vierwielaandrijving — bij BMW heet die xDrive — wat in de Nederlandse winter en op nat wegdek praktisch voordeel biedt.

Dat de i3 qua aandrijflijn verwant is aan de iX3 50 xDrive, is geen verrassing. BMW bouwt op hetzelfde platform en deelt componenten om schaalvoordelen te realiseren. Dat werkt door in de productiekosten en uiteindelijk in de prijsstelling.

Wat komt er na de 50 xDrive?

De logica van BMW's iX3-lijn biedt een indicatie voor de toekomst. Daar is de 40-versie aanzienlijk goedkoper dan de 50. Extrapoleren we dat naar de i3, dan zou een i3 40 met circa 320 pk rond de 55.000 euro kunnen starten. Dat zou de i3 positioneren tegenover de Tesla Model 3 Long Range en de Volkswagen ID.7 Pro — beide auto's die in dat prijssegment opereren.

Een instapprijs van 55.000 euro zou de i3 plotseling een heel ander publiek aanspreken: leaserijders met een bijtellingsbudget rond de 700-800 euro bruto per maand, en particuliere kopers die bereid zijn te investeren in elektrisch rijden maar de 60.000-grens willen ontwijken. Of BMW die prijs inderdaad haalt, hangt af van accuprijzen en productiekosten op het moment van introductie.

Op zoek naar een elektrische BMW? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische BMW's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseschappen en beschikbaarheid direct bij Nederlandse dealers.