140 kWh accu: BMW zet de lat voor elektrische SUV's opnieuw hoger
BMW komt met een volledig vernieuwde X5, en het elektrische topmodel iX5 maakt meteen indruk. Het accupakket van 140 kWh netto is een van de grootste die momenteel in een productie-SUV wordt aangeboden. Daarmee mikt BMW op meer dan 800 kilometer WLTP-actieradius — een getal dat de iX5 direct in hetzelfde segment plaatst als de Mercedes EQS SUV en boven de meeste huidige concurrenten uitsteekt. Voor een auto van bijna vijf meter lang en een gewicht rond de drie ton zijn dit opmerkelijke prestaties.
De efficiëntie die BMW hier nastreeft, is te danken aan het nieuwe Neue Klasse-platform. Dit platform is vanaf de grond opgebouwd voor elektrificatie, wat zich vertaalt in een lager verbruik per kilometer dan bij omgebouwde verbrandingsmodellen. De vraag is hoe dit in de praktijk uitpakt bij hoge snelheden en winterse omstandigheden, twee scenario's waarin WLTP-cijfers doorgaans flink afwijken.
Snelladen met 450+ kW: de accu in recordtempo vol
Naast het grote bereik investeert BMW fors in laadsnelheid. Met meer dan 450 kW piekvermogen behoort de iX5 tot de snelst ladende elektrische auto's op de markt. Ter vergelijking: de huidige Porsche Taycan en Audi e-tron GT halen maximaal 270 kW, terwijl de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 rond de 230-240 kW zitten. Alleen de toekomstige generatie 800V-systemen van verschillende merken komt in de buurt van dit cijfer.
De praktische waarde hiervan is significant. Een lege tot 80 procent volle accu zou in ideale omstandigheden binnen twintig minuten moeten passen. Dat maakt de iX5 geschikt voor langeafstandsritten zonder de laadstops die bij oudere generaties EV's nog tot frustraties leidden. Of dit laadvermogen ook op breed beschikbare laadpunten gehaald wordt, hangt af van de uitrol van 350+ kW laadstations in Europa.
Vijf aandrijflijnen: van waterstof tot plug-in hybride
BMW's strategie van technologische openheid is bij de nieuwe X5 duidelijk zichtbaar. Naast de volledig elektrische iX5 biedt het merk diesel, benzine, plug-in hybride en een waterstofvariant aan. Die waterstofoptie is opvallend; alleen Toyota en Hyundai bieden momenteel waterstofauto's in beperkte oplage aan in Europa.
Voor wie nog niet over wil stappen op volledig elektrisch rijden, zijn er twee plug-in hybrides beschikbaar. De krachtigste, de M60e, combineert een zescilinder benzinemotor met elektromotoren voor een systeemvermogen van ruim 600 pk. Bijna 100 kilometer puur elektrische actieradius maakt deze variant voor veel forenzen een volwaardig EV op werkdagen, met een verbrandingsmotor als vangnet voor vakanties.
Interieur: Panoramic iDrive vervangt het traditionele dashboard
De binnenruimte van de nieuwe X5 ondergaat een radicale transformatie. Het Panoramic iDrive-projectiesysteem strekt zich uit over het hele dashboard en vervangt de bekende instrumentencluster en infotainmentscherm. Informatie wordt direct in het zicht van de bestuurder geprojecteerd, wat de aandacht op de weg zou moeten houden. Een optioneel passagiersdisplay biedt de bijrijder toegang tot navigatie en entertainment zonder de bestuurder te storen.
Of deze interface daadwerkelijk intuïtiever is dan fysieke knoppen, zal de praktijk uitwijzen. BMW's vorige iDrive-generaties ontvingen gemengde reacties vanwege hun complexiteit. Het exterieur volgt eveneens de Neue Klasse-lijn: verlichte nieren, strakkere lijnen en koplampen met een geïntegreerde X-vorm. Minder chroom, meer statement.
Op zoek naar een elektrische BMW? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden van alle beschikbare modellen.
