X-koplampen en gesloten neus onthuld voor officiële presentatie
De eerste beelden van de volledig elektrische BMW iX5 60 xDrive circuleren online, een dag voor het officiële debuut op 30 juni. De foto's, gedeeld door @Kero_Wolf via Cochespias, tonen een model dat duidelijk verwantschap toont met de kleinere iX3, maar tegelijkertijd eigen gezichtskenmerken hanteert die passen bij de grotere X5-positie in het gamma.
Opvallend zijn de X-vormige koplampen, die afwijken van de schuin geplaatste units op de iX3. De voorbumper krijgt een sportiever profiel met een zwart afgewerkte, gesloten grille die doet denken aan de M Sport-uitvoeringen van BMW. Aan de zijkant valt de positie van de deurklinken op: deze zitten onder het raamkozijn in plaats van de verzonken handgrepen die tegenwoordig gangbaar zijn bij elektrische auto's. Of dit een praktische keuze is of puur esthetisch, blijkt waarschijnlijk tijdens de officiële onthulling.
144 kWh-accu grootste ooit in een BMW EV
Technisch positioneert BMW de iX5 agressief in de markt. Het model maakt gebruik van het Neue Klasse-design en de zesde generatie eDrive-technologie met 800V-architectuur. Dat vertaalt zich naar aanzienlijk snellere laadsnelheden, betere efficiëntie en een grotere actieradius onder reële omstandigheden dan de huidige 400V-systemen van BMW.
De accucapaciteit is met 144 kWh in de VS en 141 kWh in Europa het grootste wat BMW tot dusver in een elektrisch model heeft gestopt. Ter vergelijking: de iX3 50 xDrive haalt met een kleinere accu al een WLTP-actieradius tot 805 kilometer. De iX5 zal dat cijfer naar verwachting overtreffen, al speelt het grotere gewicht en de hogere luchtweerstand van de SUV-vorm hierbij een remmende rol. Voor het Nederlandse marktsegment, waar actieradiusangst nog steeds een aankoopbarrière vormt, kan dit een doorslaggevend argument worden.
De aandrijflijn bestaat uit een tweemotoropstelling met vierwielaandrijving die gezamenlijk 578 pk (425 kW) levert. Dat plaatst de iX5 in hetzelfde prestatiedomein als de huidige X5 M60i, maar dan zonder lokale uitstoot.
CLAR-platform in plaats van dedicated EV-basis
Een interessante strategische keuze van BMW is het behoud van het aangepaste CLAR-platform, dat ook de huidige X5 met verbrandingsmotor ondersteunt. Dit in tegenstelling tot de iX3 en i3, die wel op een dedicated EV-architectuur komen te staan. Het betekent dat BMW flexibiliteit behoudt in de productie: de Spartanburg-fabriek in South Carolina kan zowel elektrische, plug-in hybride, mild hybride, benzine- én waterstofvarianten van de X5 bouwen.
Voor de consument heeft dit voor- en nadelen. Aan de positieve kant profiteert de iX5 van beproefde chassistechnologie en schaalgroottevoordelen. Aan de andere kant mist het model de package-efficiëntie van een vanaf nul ontworpen EV, wat zich mogelijk vertaalt in minder interieurruimte dan concurrenten als de Mercedes EQS SUV of de toekomstige elektrische Audi Q8 e-tron.
Prijzen en marktpositie: rechtstreeks naar de Tesla Model X?
In de VS wordt de iX3 50 xDrive aangeboden vanaf $61.500 (circa €57.000), met een EPA-actieradius tot 698 kilometer. De iX5 wordt naar verwachting rond de $75.000 gepositioneerd, wat neerkomt op zo'n €70.000-€75.000 voor de Nederlandse markt afhankelijk van belastingstructuur en uitrustingsniveau.
Op dat prijspunt concurreert de iX5 niet alleen met de Tesla Model X, maar ook met de groeiende groep premium elektrische SUV's van Genesis, Lucid en de aankomende modellen van Volvo en Polestar. De 800V-laadcapaciteit en de enorme accu geven BMW echter een technische troef die in dit segment steeds vaker als differentiator fungeert.
De verkoopstart staat gepland voor begin 2027, als 2027-modeljaar. Voor potentiële kopers die nu oriënteren op een elektrische premium-SUV met ruimte en trekvermogen, is de iX5 een model om in de gaten te houden. Op e-automarkt.nl houden we het aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische BMW's voor je in de gaten — van de compacte iX1 tot de vlaggenschip iX.
