Recordaccu in Spartanburg getest
BMW legt de laatste hand aan de eerste volledig elektrische X5. De iX5 60 xDrive doorloopt momenteel de finale kalibratietests in de fabriek in Spartanburg, South Carolina — dezelfde vestiging waar ook de huidige X5 van de band rolt. Het is een opmerkelijke keuze: waar concurrenten steeds vaker kiezen voor eigen EV-platforms, bouwt BMW zijn vlaggenschip-SUV op een aangepaste versie van het bestaande CLAR-platform.
Dat platform moet vijf aandrijflijnen dragen: naast de volledig elektrische iX5 ook plug-in hybride, mild-hybride, benzine en zelfs een waterstofvariant. De flexibiliteit is gunstig voor productie-efficiëntie, maar roept ook vragen op of de iX5 het gewichts- en ruimtevoordeel van een speciaal ontworpen EV-platform kan benutten.
144 kWh: het grootste BMW-accupakket ooit
Het opvallendste cijfer is de accucapaciteit. In de Verenigde Staten krijgt de iX5 een 144 kWh-batterij, in Europa 141 kWh. Dat is het grootste accupakket dat BMW ooit in een productiemodel heeft gebruikt — groter zelfs dan de 111,5 kWh van de huidige iX xDrive50.
De accu maakt deel uit van het zesde generatie eDrive-systeem met 800V-architectuur. BMW belooft daarmee 30 procent sneller laden en 30 procent meer actieradius dan de huidige generatie. De combinatie met xDrive vierwielaandrijving levert een systeemvermogen van 578 pk (425 kW).
Hoewel BMW nog geen officiële actieradius heeft gecommuniceerd, ligt een schatting voor de hand. De kleinere iX3 50 xDrive — eveneens op Gen6-eDrive — haalt officieel 805 kilometer WLTP. Die auto heeft een lichter, gestroomlijnder SUV-coupé-lijf en een kleinere accu. De iX5 is groter en zwaarder, maar compenseert dat met ruim 40 procent meer batterijcapaciteit. Een WLTP-actieradius die de 800 kilometer benadert of zelfs licht overschrijdt, is realistisch. In EPA-cijfers, gebruikelijk voor de VS, zou dat neerkomen op ruim boven de 700 kilometer — vergelijkbaar met wat de iX3 50 xDrive in Amerikaanse meting haalt: 698 kilometer EPA.
Wat de iX3 al bewees
De iX3 fungeert als testcase voor de iX5 en toont aan dat BMW's efficiëncyclaims meer dan marketing zijn. In november 2024 reed BMW een iX3 van de fabriek in Debrecen, Hongarije, naar München — ruim 1.000 kilometer zonder tussentijds opladen. De officiële WLTP-waarde werd daarbij met gemak overtroffen.
Ook in de onafhankelijke NAF Zomer Range-test (Noorse automobilistenbond) liet de iX3 concurrenten achter zich met 781 kilometer aan één stuk doorrijden. Dat is in praktijk 97 procent van de WLTP-waarde — een uitzonderlijk hoge realisatiegraad die vooral te danken is aan het lage verbruik van 14-15 kWh/100 km bij gematigde snelheden.
Voor de iX5 ligt dat complexer. Grotere voorruit, meer staand oppervlak en hoger gewicht werken nadelig voor de actieradius. Aan de andere kant: de 800V-architectuur en de enorme accu maken snelladen op 350 kW mogelijk, waardoor de praktische reisvrijheid niet alleen van absolute actieradius afhangt.
Prijs en marktpositie
De iX3 50 xDrive start in Duitsland bij €73.925, in de VS bij $61.500. De iX5 positioneert zich een trede hoger: geschat wordt een vanafprijs rond $75.000 in de Verenigde Staten, wat neerkomt op zo'n €80.000-€85.000 in Europa. Daarmee komt de iX5 in hetzelfde segment als de Mercedes EQE SUV, de Audi Q8 e-tron en de Tesla Model X — hoewel die laatste in Europa nauwelijks nog leverbaar is.
Het prijsverschil met de iX3 is significant, maar de iX5 biedt ook meer: ruimere derde zitrij, grotere kofferbak en de status die de X5-naam in het SUV-segment heeft opgebouwd sinds 1999. Voor gezinnen die elektrisch willen rijden zonder in te leveren op formaat, is de iX5 een logische volgende stap.
BMW onthult de iX5 eind deze zomer; leveringen starten begin 2027. Meer specificaties — waaronder definitieve actieradius, laadsnelheden en uitrustingsniveaus — volgen naar verwachting voor de zomerpresentatie.
Bent u op zoek naar een elektrische BMW? Op e-automarkt.nl vindt u het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte BMW iX3, iX en i4 modellen — vergelijk prijzen, actieradius en levertijden van erkende dealers.
