Neue Klasse-trein dendert door: i3 volgt iX3 op
De elektrische transitie van BMW krijgt een opmerkelijk tempo. Terwijl de iX3 in Hongarije de 50.000e bouwjaurauto passeerde, rolt in München nu de tweede Neue Klasse uit de fabriek: de i3. BMW opende het orderboek al op 18 juni, maanden eerder dan gepland, omdat de vraag de verwachtingen oversteeg. Jochen Goller, verkoopdirecteur van het merk, bevestigt dat beide Neue Klasse-modellen "zeer populair" blijken.
De i3 bouwt voort op het platform dat vorig jaar debutteerde met de iX3. Die crossover wordt in Debrecen geproduceerd, waar de productie na negen maanden al het snelste opstarttraject in BMW-geschiedenis doormaakt. De i3 wordt traditioneler ondergebracht: Plant München, het thuisfront van het merk.
Specificaties die de middenklasse op scherp zetten
Technisch legt BMW de lat hoog. Het hart van de i3 is een 108,7 kWh-batterij gekoppeld aan het zesde generatie eDrive-systeem. De WLTP-actieradius bedraagt tot 912 km voor het basismodel, de Launch Edition komt uit op 906 km. Voor de Amerikaanse markt, waar de EPA-cyclus strenger rekent, houdt BMW het op circa 708 km.
De 800V-architectuur maakt snelladen tot 400 kW mogelijk. In tien minuten tank je theoretisch 440 km bij — een cijfer dat de praktijk nog moet bewijzen, maar dat wel de richting aangeeft waarin de premium-middenklasse beweegt. Ter vergelijking: een Tesla Model 3 Long Range laadt met maximaal 250 kW, de Hyundai Ioniq 6 haalt officieel 350 kW.
In het interieur domineert de 43 inch Panoramic Vision, een display dat de volledige breedte van de voorruit beslaat, aangevuld met een 17,9 inch zwevend centraal scherm. Voor de Verenigde Staten kondigt BMW een ingebouwde NACS-poort aan, voor toegang tot het Tesla Supercharger-netwerk zonder adapter.
Prijskaartje: Duitsland versus verwachte Amerikaanse prijs
In Duitsland start de i3 50 xDrive Launch Edition bij €75.340. Het basismodel volgt eind september vanaf €65.900. Amerikaanse prijzen zijn nog niet bekend, maar op basis van de iX3 50 xDrive — te bestellen vanaf $61.500 — verwachten analisten een instapprijs tussen $50.000 en $55.000. Dat zou de i3 positioneren tegenover de Tesla Model 3 en de opkomende Chinese concurrentie, met een significant groter accupakket als troef.
De prijsverschillen tussen continenten vallen op. De Europese instapprijs van €65.900 ligt fors boven de geschatte Amerikaanse $50.000-start, al spelen belastingen, uitrustingsniveaus en wisselkoersen mee. Voor Nederlandse kopers blijft afwachten hoe de BPM en bijtelling de uiteindelijke catalogusprijs beïnvloeden.
Wat betekent dit voor BMW en de EV-markt?
De productieramp-up van zowel iX3 als i3 signaleert dat BMW's Neue Klasse-strategie vrucht afwerpt na jaren van voorzichtige elektrificatie. De iX3 naderde binnen een jaar de 100.000 bestellingen, een volume dat het merk in het verleden met i-modellen (i3 2013-2022, i8) niet haalde. Of de sedan hetzelfde potentieel heeft, hangt af van prijsstelling en beschikbaarheid in kernmarkten als Nederland.
De i3 arriveert begin 2027 in de Verenigde Staten. Europese leveringen starten eerder, gezien de Duitse orderopening. Voor wie een elektrische sedan met klasseleidend bereik overweegt, is de i3 een model om scherp in de gaten te houden.
Benieuwd naar actuele aanbiedingen van elektrische BMW's en vergelijkbare modellen? Bekijk het aanbod op e-automarkt.nl.
