Verwachte herfstlancering geschoven naar zomer

BMW heeft de verkoop van de nieuwe i3 onverwacht versneld. Waar de elektrische sedan pas dit najaar op de markt zou komen, openden Duitse dealers op 18 juni 2026 al de orderboeken voor de Launch Edition. De vroege start volgt op wat BMW zelf omschrijft als "hoge niveaus" van voorafgaande interesse — een zeldzaam geval waarbij een premiummerk de consument vooruitloopt in plaats van andersom.

De beslissing past in een breder patroon bij BMW. Ook bij de iX3, het eerste Neue Klasse-model, zag het merk de vraag het aanbod overvleugelen. Die elektrische SUV staat inmiddels op het punt de grens van 100.000 bestellingen te doorbreken. Of de i3 hetzelfde succes kan evenaren, is nog onzeker, maar de eerste signalen wijzen daarop.

Prijzen en uitrusting: wat krijg je voor je geld?

De i3 50 xDrive Launch Edition is in Duitsland te bestellen vanaf €75.340 — omgerekend zo'n $86.400. Wie kan wachten tot het najaar, krijgt het basismodel voor €65.900 ($75.500). In het Verenigd Koninkrijk ligt de First Edition op £57.905 ($76.500) en de standaardversie op £53.005 ($70.000).

De Launch Edition en First Edition zijn gebaseerd op de M Sport-uitvoering en komen standaard met een rijke uitrusting:

  • BMW's nieuwe Iconic Glow-verlichting
  • 3D Head-Up Display
  • 22 kW AC Charging Professional (driemaal de gebruikelijke 11 kW)
  • Harman Kardon-geluidssysteem
  • Multifunctionele stoelen, driezone-klimaatregeling, zonwerend glas en verwarmd stuur

De prijsverschillen tussen de markten zijn opvallend. De Britse First Edition ligt in dollartermen lager dan de Duitse Launch Edition, wat mogelijk wijst op verschillende uitrustingsniveaus of lokale strategische positionering.

Actieradius en laadprestaties: de cijfers onder de loep

Alle i3-versies delen een 108,7 kWh-batterij. Het WLTP-verbruikscijfer van 912 km (566 mijl) voor het basismodel en 906 km (563 mijl) voor de First Edition behoort tot het hoogste wat momenteel op de markt is. Ter vergelijking: de Mercedes EQS 450+ haalde bij zijn introductie 780 km WLTP, de Tesla Model S Long Range circa 715 km.

Onder de Amerikaanse EPA-norm, die realistischer uitpakt, komt de actieradius uit op circa 440 mijl (708 km) — nog steeds ruim voldoende voor bijna alle dagelijkse ritten en de meeste vakanties zonder tussenstop.

De 800V-architectuur maakt snelladen mogelijk tot 400 kW. BMW claimt dat de i3 in tien minuten 440 km aan actieradius terugwint. Dat is theoretisch: in de praktijk hangt dit af van beschikbare 400 kW-laadpunten, die in Europa nog schaars zijn. De meeste snellaadpunten leveren 150-350 kW, wat de i3 nog steeds in circa 15-20 minuten van 10 naar 80 procent zou moeten brengen.

Voor de Amerikaanse markt is een ingebouwde NACS-poort aangekondigd, wat toegang geeft tot Tesla's Supercharger-netwerk — een strategische zet nu de NACS-standaard daar de facto norm wordt.

Neue Klasse-interieur: 43 inch aan beeld

De i3 deelt met de iX3 het radicale Neue Klasse-cockpitconcept. Een 43 inch Panoramic Vision-display slingert zich over de volle breedte van de voorruit, terwijl een 17,9 inch zwevend centraal scherm de traditionele middenconsole domineert. Of deze hoeveelheid schermruimte de bedieningsgemakkelijkheid ten goede komt, is een vraag die pas praktijktesten kunnen beantwoorden. BMW belooft wel dat het head-up display in 3D projecteert, wat navigatie-instructies intuïtiever zou moeten maken.

Productie en marktpositie

Om aan de vraag te voldoen, schroeft BMW de productie in het nieuwe Debrecen-plant in Hongarije op. Die fabriek produceerde in negen maanden tijd 50.000 iX3-eenheden — het snelste opstarttraject in de bedrijfsgeschiedenis. Voor de i3 wordt een vergelijkbare inspanning verwacht.

Op termijn volgt waarschijnlijk een instapversie met één elektromotor, vergelijkbaar met de iX3 40 die in Duitsland vanaf €63.400 beschikbaar is. Die variant zou de i3 in Nederland rond de €55.000-€60.000 kunnen positioneren — rechtstreeks concurrent met de Tesla Model 3 Long Range en de toekomstige Volkswagen ID.7.

In China, waar BMW aan terrein verliest aan lokale merken als BYD en NIO, komt ook een i3 Long Wheelbase. Dat de i3 daar eveneens "sterke interesse" genereert, is opmerkelijk: het is een van de weinige recente westerse EV's die de aandacht lijkt te trekken in een markt die steeds nationalistischer wordt.

Verwachte Nederlandse prijs en concurrentie

Officiële Nederlandse prijzen ontbreken nog, maar op basis van de Duitse en Britse tarieven ligt een instapprijs van €55.000 tot €60.000 in de lijn der verwachting. Dat plaatst de i3 in het hart van het zakelijke lease-segment, waar actieradius en laadsnelheid steeds zwaarder wegen in de keuze.

De vraag is of BMW met deze prijsstelling genoeg onderscheid biedt. De iX3 40 onderbiedt in Duitsland zelfs de X3 plug-in hybride (€66.900), wat suggereert dat BMW bereid is scherp te prijzen om volume te halen. Of die strategie ook voor de i3 geldt, wordt duidelijk bij de officiële marktintroductie dit najaar.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische BMW's? Bekijk onze BMW occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.