Een luxere topper in het elektrische BMW-gamma
BMW bouwt zijn elektrische lineup de komende jaren verder uit en de iX7 wordt daarin het nieuwe topmodel. Het gaat om de volgende generatie van de grote X7, de grootste SUV van het merk. Na de nieuwe X5 en iX5 krijgt ook de X7 een overhaul binnen de Neue Klasse-architectuur. BMW zelf heeft 2027 als jaar van de presentatie genoemd, waarbij de volledig elektrische iX7 de eerste versie van de nieuwe X7 is.
Dat maakt de iX7 relevant voor de Europese markt. BMW heeft met de iX7 een plek gevonden tussen de sportieve SUV's en het premium-luxesegment, waar Mercedes-Benz met de elektrische EQS SUV en de Audi Q8 e-tron al jaren concurreren. Een driezitter met elektrische aandrijving is in dit segment nog schaars. De iX7 vult daarmee een gat dat fabrikanten bij grote gezinsauto's tot nu toe grotendeels lieten liggen.
Wat weten we over de BMW iX7?
BMW heeft nog geen prijzen of definitieve specificaties bekendgemaakt. Wel zijn er concrete aanwijzingen over de techniek, die gebaseerd zijn op de iX5 60 xDrive, het model dat de iX7 als referentie gebruikt:
- Aandrijving: dual-motor vierwielaandrijving
- Vermogen: 578 pk (425 kW)
- Koppel: 804 Nm
- Acceleratie: 0 tot 97 km/h in 4,4 seconden
- Accu: 144 kWh
- WLTP-bereik: naar verwachting circa 700 km
- Laadvermogen: tot 460 kW piekvermogen op een 800V-systeem
- Laadsnelheid: circa 275 km bereik in tien minuten
- Productie: fabriek Spartanburg in South Carolina, eind 2027
Let op: deze cijfers gelden voor de iX5 en zijn dus een richtlijn voor de iX7. Een driezitter weegt meer dan een tweezitter-SUV en heeft een grotere frontale oppervlakte, dus het bereik en de verbruikswaarden kunnen afwijken. Het bereik van 700 km is wel opmerkelijk. Ter vergelijking: de Mercedes-Benz EQS SUV haalt in de WLTP-cyclus ruwweg 600 tot 800 km, afhankelijk van de uitvoering. De iX7 ligt dus in de top van het segment.
Design en interieur: traditioneel met een technologische upgrade
Opvallend is dat de iX7 niet volledig de Neue Klasse-vormgeving volgt. Net als de nieuwe X5 houdt het model een smallere, rechtere nier in de grille, een herkenbaar BMW-kenmerk. De koplampen blijven gesplitst, terwijl de iX3 de nieuwe, gladdere koplampen krijgt. Ook de deurgrepen wijken af: in plaats van klassieke trekgrepen komen er kleine grepen in de stijl. Een beperkte, maar merkbare afwijking.
Binnenin ligt de nadruk op technologie. Het dashboard en de middenconsole lijken op die van de nieuwe X5, maar met functies die uit de nieuwe 7-serie komen. Volgens verschillende bronnen zijn er opties als een 31,3 inch 8K-scherm voor de achterpassagiers, een scherm van 14,6 inch voor de passagier voorin en touchpanelen op de achterdeuren. Dat zijn details die BMW nog moet bevestigen, maar ze passen bij de strategie om de luxe bij de iX7 te verhogen.
Wat betekent dit voor de Nederlandse EV-koper?
De iX7 richt zich op een kleine groep kopers: gezinnen die veel ruimte, hoog comfort en een groot bereik willen in één auto. In Nederland is de markt voor grote elektrische SUV's sterk gegroeid, maar driezitters blijven een niche. Door de combinatie van een grote accu en 800V-laden is de iX7 vooral interessant voor wie regelmatig lange ritten maakt. De laadtijd van tien minuten voor ruim 270 km is in de praktijk een belangrijke troef, zeker bij het reizen naar het buitenland.
Het is nog te vroeg voor een prijsoordeel. Naar verwachting zal de iX7 in het premiumsegment zitten, maar BMW heeft dat niet bevestigd. Houd er rekening mee dat prijzen per land sterk verschillen. Wie nu al interesse heeft in een grote elektrische BMW, kan de huidige iX-modellen vergelijken. Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische BMW's op e-automarkt.nl, zodat u kunt zien welke optie het beste past bij uw wensen en budget.
Eerder schreven we over de BMW iX7: BMW iX7: eerste elektrische SUV met zeven zitplaatsen duikt op voor 2027.
