De iX7 onthult zich stukje bij beetje

BMW breidt zijn elektrische SUV-gamma verder uit met de iX7, het eerste volledig elektrische model met drie zitrijen. Camouflageprototypes zijn recent gefotografeerd op de Nürburgring in Duitsland. Dat biedt een zeldzaam inkijkje in het vlaggenschip, dat pas medio 2027 officieel wordt gepresenteerd. De iX7 volgt op de iX3 en iX5 en maakt eveneens gebruik van BMW's nieuwe Neue Klasse-architectuur. Het merk kiest hier wel voor een conservatievere vormgeving dan bij de compactere elektrische modellen.

Opvallend aan de gespotte exemplaren is de brede, massieve niergrille. Die wijkt af van het smalle, verticale ontwerp dat BMW toont op de iX3. Ook de koplampen zijn gesplitst, vergelijkbaar met de huidige X7 met verbrandingsmotor, in plaats van de wijd uitlopende lichtunits van andere Neue Klasse-modellen. Een ander detail dat de aandacht trekt: de iX7 laat de traditionele uitklapbare portiergrepen achterwege. In plaats daarvan krijgt hij kleine handgrepen die zijn geïntegreerd in de B-stijl.

Wat weten we over de BMW iX7?

  • Verwacht debuut: medio 2027
  • Productiestart: eind 2027 in Spartanburg, Verenigde Staten
  • Aandrijving: verwacht wordt een dubbele elektromotor met vierwielaandrijving
  • Accutechnologie: 800V-architectuur voor snelladen
  • Platform: Neue Klasse-technologie met een traditioneler ontwerp dan de iX3

Technische verwachtingen op basis van de iX5

Hoewel BMW nog geen specificaties voor de iX7 heeft vrijgegeven, geeft de kleinere iX5 60 xDrive een indicatie van wat mogelijk is. Dat model levert een systeemvermogen van 578 pk (425 kW) en een koppel van 804 Nm. Daarmee sprint het in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/h. De iX5 beschikt over een accupakket van 144 kWh dat een WLTP-actieradius tot 700 km moet mogelijk maken.

De 800V-elektrische architectuur blijkt in de praktijk indrukwekkende laadprestaties te leveren. Tijdens een demonstratie in Californië haalde de iX5 60 xDrive een piekvermogen van 464 kW bij een snellaadstation. BMW claimt dat met piekladen tot 460 kW in tien minuten voldoende energie kan worden toegevoegd voor 274 kilometer extra actieradius. Voor de iX7, die groter en zwaarder zal zijn, is een vergelijkbare of licht aangepaste configuratie aannemelijk.

Positionering in het luxe-EV-segment

Met de iX7 richt BMW zich op een niche die in Europa tot nu toe grotendeels onbemand blijft. De Mercedes EQS SUV biedt weliswaar een derde zitrij, maar heeft als liftback-SUV een andere profilering. De Mercedes EQV is elektrisch en ruim, maar mist het prestigelabel van een echte luxe-SUV. De iX7 moet dus de eerste volwaardige elektrische full-size luxe-SUV met zeven zitplaatsen worden van een gevestigd Duits premiummerk.

De keuze voor productie in Spartanburg, South Carolina, is strategisch logisch. De Amerikaanse fabriek is al jaren het thuis van de X5, X6 en X7 met verbrandingsmotor en beschikt over de nodige schaal en ervaring voor dit formaat. Bovendien is de thuismarkt voor grote SUV's met drie zitrijen aanzienlijk groter dan in Europa, waar zulke auto's fiscaal en cultureel minder vanzelfsprekend zijn.

De vraag is of BMW met de iX7 ook een Europese marktintroductie plant die aansluit bij de behoeften van Nederlandse lease- en zakelijke rijders. De huidige X7 is hier een zeldzaamheid, mede door de hoge bijtelling en CO2-uitstoot. Een volledig elektrische variant zou dat plaatje fundamenteel kunnen veranderen, mits het verbruik en de prijsstelling concurrerend blijven.

Op zoek naar een elektrische SUV met een ruime opzet? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk modellen op actieradius, laadsnelheid en bijtelling.