Neue Klasse in coupéjasje: de iX4 op straat

De eerste elektrische BMW's op het Neue Klasse-platform staan in de startblokken, en nu duikt ook de iX4 op in het straatbeeld. In München zijn spionagebeelden gemaakt van het 2027-model, dat qua proporties een opvallend andere koers vaart dan zijn platformgenoten. Waar de iX3 een traditioneel SUV-profiel hanteert, lijkt de iX4 met zijn sterk aflopende daklijn en gestroomlijnde achterzijde meer op een gran turismo of sportieve fastback dan op een hoge cross-over.

De voorzijde toont al duidelijk BMW's nieuwe 'vierogige' niergrille, het controversiële maar inmiddels herkenbare gezicht van de Neue Klasse-generatie. Ondanks de camouflage is de verticale indeling van de koplampunits goed zichtbaar — een breuk met de huidige ontwerptaal die de markt de afgelopen jaren heeft leren kennen.

Technische basis gedeeld met de iX3

De iX4 deelt zijn fundament met de iX3, wat betekent dat hij profiteert van BMW's zesde generatie eDrive-technologie en 800V-architectuur. Voor de iX3 50 xDrive resulteert dat in een accupakket van 108,7 kWh (WLTP) respectievelijk 112,2 kWh (EPA) voor de Amerikaanse markt, goed voor een officiële actieradius tot 805 km onder WLTP of 698 km EPA. De iX4 zal met vergelijkbare of licht gewijzigde specificaties leverbaar worden.

De iX3 50 xDrive levert 463 pk en 916 Nm koppel via een dubbele elektromotorconfiguratie met vierwielaandrijving. Opladen gaat bij piekvermogens tot 400 kW DC, waarbij 10-80% in circa 21 minuten mogelijk is. De iX4 krijgt naar verwachting dezelfde laadcurve, een specificatie die hem in de voorhoede van het segment plaatst — zelfs de meest geavanceerde concurrenten als de Hyundai Ioniq 5 N en Porsche Macan Electric blijven steken op vergelijkbare of lagere piekwaarden.

BMW onderscheidt zich bovendien met praktijkprestaties die de papieren waarden overtreffen. In november 2025 reed een iX3 al meer dan 1.000 kilometer op een volle lading, en tijdens de recente NAF-zomertest bleef het model als laatste rijdend achter. Deze bestrijding van 'range anxiety' is op de Nederlandse markt, waar de laadinfrastructuur op snelwegen nog geregeld hobbels kent, een doorslaggevend verkoopargument.

Varianten en verwachte prijszetting

De iX4 komt in twee uitvoeringen: de 40 xDrive en 50 xDrive, beide standaard met vierwielaandrijving. Dit onderscheidt BMW van merken die instapversies met voorwielaandrijving aanbieden — een keuze die de Beierse constructeur positioneert in het premiumsegment waar tractie en rijdynamiek als vanzelfsprekend worden beschouwd.

Prijzen worden pas bij de officiële onthulling bekendgemaakt, maar de verwachting is dat de iX4 iets boven de iX3 wordt gepositioneerd. Ter indicatie: de iX3 50 xDrive start in de Verenigde Staten bij $61.500 (circa €56.500), in Europa bij €73.925. De 40 xDrive is in Europa leverbaar vanaf €63.400 met een WLTP-bereik van 628 km. Voor de Nederlandse markt betekent dit, na aftrek van BPM-voordeel en eventuele subsidie, een verwachte instapprijs voor de iX4 40 xDrive rond de €65.000-€70.000 — concurrerend met de Audi Q6 Sportback e-tron en Mercedes EQE SUV, maar onder de Porsche Macan Electric.

Interieur en marktpositionering

Hoewel het interieur nog niet is gespot, is de configuratie grotendeels af te leiden van de iX3. Dat betekent een 17,9 inch centraal touchscreen, een herontworpen stuurwiel en BMW's Panoramic Vision 3D Head-Up Display dat informatie projecteert over de volledige breedte van de voorruit. De vraag is in hoeverre de schuine daklijn van de iX4 de hoofdruimte achterin en de bagageruimte beïnvloedt — een compromis dat kopers van coupé-SUV's doorgaans accepteren, maar dat de iX4 in directe concurrentie brengt met traditionele gran turismos als de elektrische Porsche Taycan Sport Turismo of de komende Audi A6 e-tron Avant.

De timing van de onthulling wijst op eind 2025 of begin 2026, met leveringen als 2027-model. Voor BMW Nederland is de iX4 strategisch relevant: het merk bouwt met de Neue Klasse een elektrisch portfolio uit dat de huidige iX1, iX2 en iX3 aanvult zonder deze direct te vervangen. De iX4 richt zich daarmee op een niche binnen het premiumsegment — kopers die de praktische voordelen van een SUV willen combineren met de esthetiek van een lager, sportiever silhouet.

Benieuwd naar het huidige aanbod elektrische BMW's? Bekijk op e-automarkt.nl ons overzicht van nieuwe en occasions van de iX3, iX1 en iX — en zet een zoekalert voor de iX4 als hij beschikbaar komt.