Half miljoen SU7's in ruim twee jaar
Xiaomi heeft als nieuwkomer in de autowereld een indrukwekkende mijlpaal bereikt: de SU7, het eerste elektrische model van het Chinese technologieconcern, passeerde recent de grens van 500.000 geleverde exemplaren sinds de marktintroductie in maart 2024. Voor een merk dat voornamelijk bekendheid genoot door smartphones en consumentenelektronica, is dit een opmerkelijke prestatie in de hoogconcurrerende Chinese EV-markt.
De SU7-lijn is inmiddels uitgebreid met de sportievere SU7 Ultra en kreeg in maart 2026 een facelift. Toch laat de laatste verkoopcijfers een dubbel beeld zien. In juli 2026 werden er 21.044 SU7's geleverd. Dat is weliswaar 3,1 procent meer dan in juni, maar bijna 14 procent minder dan in dezelfde maand vorig jaar. Het cumulatieve beeld over 2026 is nog scherper: met 101.540 exemplaren in de eerste zeven maanden daalt het volume met ruim 43 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025.
YU7 cannibaliseert eigen succesmodel
De daling van de SU7-verkopen is niet het gevolg van teruglopende interesse in het merk Xiaomi als zodanig. Integendeel: het totale merkvolume groeide met 15 procent tot 216.322 voertuigen in de periode januari-juli 2026. De verklaring ligt in de YU7, de elektrische SUV die Xiaomi begin 2026 introduceerde. Dit model trekt een substantieel deel van de vraag naar zich toe die voorheen naar de SU7 ging.
Dit fenomeen van interne cannibalisatie is in de autowereld niet nieuw. Ook westerse merken als Volkswagen (ID.3 versus ID.4) en Hyundai (Ioniq 5 versus Ioniq 6) zien dat SUV-vormgeving de voorkeur geniet boven sedan of hatchback, zelfs binnen hetzelfde merkportfolio. Voor Xiaomi betekent het wel dat de SU7 zijn status als alleenheerser binnen het gamma kwijt is.
Jaardoel van 550.000 een wiskundige uitdaging
De groei van het totale merkvolume ten spijt, staat Xiaomi voor een rekenkundig probleem. Het bedrijf stelde zich ten doel 550.000 voertuigen te leveren in heel 2026. Eind juli is slechts 39 procent van dat doel gehaald. Om de streefcijfers alsnog te realiseren, zou Xiaomi de komende vijf maanden gemiddeld bijna 67.000 auto's per maand moeten verkopen — ruim het dubbele van het huidige tempo.
In de Chinese EV-markt, waar prijzenoorlogen de marges onder druk zetten en concurrenten als BYD, Nio en Xpeng agressief uitbreiden, is zo'n versnelling op korte termijn uiterst ambitieus. Xiaomi's bekende strategie van verlieslatende verkoop — het bedrijf zou naar verluidt zo'n 5.000 euro per verkochte auto verliezen — biedt weinig ruimte voor verdere prijsstimulansen om de vraag aan te zwengelen.
Sky Nomad en uitbreiding naar EREV's
Xiaomi anticipeert op de groeivertraging met een verdere uitbreiding van het modellengamma. Na de SU7-sedan en YU7-SUV bereidt het merk de lancering voor van twee modellen onder het submerk Sky Nomad: de N70 Max en N90 Max. Deze modellen, die in september 2026 op de markt komen, onderscheiden zich door een range-extender (EREV, Extended Range Electric Vehicle). Dit hybride concept met een verbrandingsmotor als generator spreekt een bredere doelgroep aan, vooral consumenten met actieradiusangst of beperkte laadinfrastructuur op het platteland.
Met in totaal bijna 760.000 voertuigen geleverd sinds de automobiele entree bewijst Xiaomi dat technologiebedrijven de autosector fundamenteel kunnen verstoren. De vraag is of het merk de groei kan handhaven naarmate het portfolio diversifieert en de Chinese markt rijper wordt. De komende kwartalen worden bepalend of Xiaomi een blijvende EV-grootmacht wordt, of dat de eerste euforie plaatsmaakt voor de harde realiteit van schaalvoordelen en duurzame winstgevendheid.
Op zoek naar een elektrische sedan met sportieve ambities? Op e-automarkt.nl vergelijk je het aanbod van nieuwe en gebruikte EV's, inclusief actuele leasetarieven en laadinfrastructuur in jouw regio.