Wat weten we over de Volkswagen ID.Polo?

De ID.Polo is een van de opvallende nieuwkomers in het segment van de elektrische stadsauto's. Volkswagen gebruikt voor dit model het nieuwe MEB+-platform. Dat is verwant aan het bekende MEB-platform, maar het is een andere technische basis. Waar MEB ook met vierwielaandrijving beschikbaar is, is MEB+ ontworpen voor voorwielaandrijving. Daarmee krijgt de Volkswagen een plek in het segment van compacte elektrische stadsauto's.

  • Motor: synchrone elektromotor met permanente magneten, 155 kW (211 pk) en 290 Nm
  • Accu: NMC-accu met 52 kWh bruikbare capaciteit
  • Omvormer: siliciumcarbide, een component die je normaal vooral in 800 V-auto's ziet
  • WLTP-bereik: tot 453 km in de maximale variant, 441 km in de uitvoering Style
  • Verbruik volgens WLTP: 13,8 kWh per 100 km in de Style-uitvoering
  • Laden: 11 kW wisselstroom (0-100 procent in 5 uur en 30 minuten) en 105 kW gelijkstroom (10-80 procent in 24 minuten)
  • Leeggewicht: 1.501 kg

Hoe zuinig is de ID.Polo op een gemengd traject?

Op een gemengd parcours van 100 km, bij gemiddeld 14 graden buiten, kwam de auto uit op 13,6 kWh per 100 km. Dat is een van de laagste waarden die de redactie sinds de start van de Supertest heeft gemeten. Alleen de Renault Twingo E-Tech en de MG 4 Urban halen vergelijkbare of nipt lagere cijfers. Omgerekend komt de auto op een theoretische totale actieradius van 380 km uit.

Dat is 14 procent minder dan de WLTP-waarde. In de Supertest-database ligt het gemiddelde verschil rond de 17 procent. Het verschil tussen labelcijfer en praktijk is hier dus kleiner dan gebruikelijk. Voor wie vooral in de stad en op de korte rit rijdt, is 380 km ruim genoeg om een week zonder openbare laadpaal te overbruggen.

Snelweg: zuinig voor een stadsauto, maar het blijft een compacte accu

Op een uitsluitend snelwegtraject van 500 km tussen Lyon en Parijs kwam de ID.Polo op een gemiddeld verbruik van 19,4 kWh per 100 km. Daarmee haalt hij een actieradius van ongeveer 270 km. Dat is gelijk aan de MG 4 met de grotere LFP-accu en aan de vorige ID.3 met 58 kWh. Alleen de Mercedes CLA en de Tesla Model 3 zijn in deze test zuiniger.

De aerodynamica speelt daarbij een grote rol. Volkswagen geeft een Cx van 0,263 op, maar de redactie schat het effectieve SCx op ongeveer 0,61 m². Dat ligt ruim onder de 0,746 m² van de Renault 5 E-Tech. Bij vaste snelheden van 110 en 130 km/h meet de auto 16,4 en 20,4 kWh per 100 km. Voor een auto met 52 kWh is dat een goede uitkomst. Wie regelmatig met 130 km/h over de snelweg reist, moet echter rekenen op een flink kleiner bereik dan de WLTP-cijfers doen vermoeden.

Eco-stand en prestaties: sober zonder de pit te verliezen

In de eco-stand, met een beperkte topsnelheid van 130 km/h, haalde de ID.Polo een verbruik van 8,2 kWh per 100 km. Dat is een record in de database van de redactie. Het is een ludieke meting die je niet zomaar volhoudt op langere afstanden, maar het laat zien hoe ver het verbruik omlaag kan met rustig rijgedrag.

Ondanks de zuinigheid is de auto niet traag. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt in de sportstand 6,6 seconden, sneller dan de 7,1 seconden die Volkswagen aangeeft. Voor de inhaalmanoeuvre van 80 naar 120 km/h heeft hij 4,5 seconden nodig. De voorwielaandrijving blijft netjes in balans. Het antislipsysteem werkt efficiënt en het stuur trekt maar weinig bij grote vermogens.

Remmen en energieterugwinning

Anders dan bij de MEB-basis krijgt de MEB+-versie vier schijfremmen. De remafstand vanaf 130 km/h is 59,9 meter, bijna gelijk aan de ID.3 Neo met 59,6 meter. Er zijn vier regeneratiestanden. De One-Pedal-stand met sterke terugwinning stopt de auto vanaf 80 km/h binnen 107,7 meter. Dat is een van de krachtigste waarden die de redactie heeft gemeten. Voor wie veel in de stad rijdt, is dat een fijne manier om het bereik te verlengen.

Voor de Nederlandse koper is de ID.Polo vooral interessant als compacte stadsauto met een realistisch bereik en een lage verbruiksfactor. Wil je weten welke elektrische stadsauto's er nu beschikbaar zijn en wat ze kosten? Bekijk dan het actuele aanbod van elektrische auto's op e-automarkt.nl.

Eerder schreven we over de Volkswagen ID.Polo: Volkswagen ID Polo vs Skoda Epiq: welke elektrische neef is de beste?.