HW3 onder druk: oververhitting na geforceerde FSD-downgrade
Tesla's oudere elektrische auto's met Hardware 3 (HW3) lijken in de problemen te komen door de nieuwste software-update voor Full Self-Driving (FSD). Eigenaren melden op sociale media dat hun Autopilot-computers extreem heet worden — soms tot 102 graden Celsius — sinds de uitrol van FSD V14 Lite begin augustus. Ter vergelijking: dat is ruim twee keer de normale temperatuur in ruststand en zelfs hoger dan de maximale tolerantie van Nvidia's H100 datacenter-gpu (87 graden).
Het probleem draait om een fundamentele mismatch tussen hardware en software. Tesla verkocht tussen 2019 en 2023 zo'n 3 tot 4 miljoen auto's met HW3, destijds gepositioneerd als toekomstbestendig voor volledig zelfrijden. Inmiddels is duidelijk dat deze hardware ontoereikend is voor de nieuwste FSD-versies. HW3 beschikt over acht keer minder geheugenbandbreedte dan het huidige HW4 en de helft van het geheugen. Tesla's geplande HW4 'plus' verdubbelt dat geheugen zelfs nog, waardoor HW3-auto's uiteindelijk op een kwart van het geheugen van moderne Tesla's zitten.
Thermische beveiliging slaat toe: FSD tijdelijk onbruikbaar
Tesla's systeem heeft een ingebouwde veiligheidsmaatregel: bij temperaturen boven 90 graden Celsius forceert de software een FSD-uitschakeling. De functie blijft geblokkeerd totdat de computer is afgekoeld. Voor sommige eigenaren is dit slechts een tijdelijk ongemak, maar anderen rapporteren ernstiger gevolgen.
Via de servicemodus van hun auto's hebben meerdere eigenaren een oververhittingsprobleem vastgesteld. Sommigen melden dat FSD sinds de V14 Lite-update volledig onbeschikbaar is, zonder specifieke temperatuurwaarschuwing. In enkele gevallen is zelfs een volledige vervanging van de Autopilot-computer nodig gebleken. Een gebruiker op X deelde het verhaal van een familielid wiens HW3-Tesla tijdens een roadtrip defect raakte na de automatische V14 Lite-installatie — de Tesla Service concludeerde dat een nieuwe computer nodig was.
Van 'hardware voor FSD-klaar' tot geforceerde compromissen
De situatie wringt met Tesla's eerdere beloftes. In 2016 garandeerde het bedrijf dat alle geleverde auto's de benodigde hardware voor zelfrijden bezaten — een blogpost die inmiddels is verwijderd. Sindsdien volgden HW2.5, HW3, HW4 en binnenkort HW4.5, elk om de rekenkracht voor autonoom rijden op te schroeven.
Ceo Elon Musk erkende tijdens de Q1-resultatenpresentatie dit jaar dat HW3 onvoldoende capaciteit heeft voor onbewaakt zelfrijden: "Helaas heeft HW3 simpelweg niet de mogelijkheid om onbewaakt FSD te bereiken. We dachten op een gegeven moment dat dat wel zo zou zijn." Om miljoenen HW3-auto's toch enigszins bij te houden, ontwikkelde Tesla de 'gedistilleerde' V14 Lite — een afgezwakte versie die minder rekenkracht vereist, maar blijkbaar nog steeds tot grensverleggende thermische belasting leidt.
Musk heeft eerder aangegeven dat Tesla 'micro-fabrieken' zou moeten bouwen voor upgrades van HW3-voertuigen, hoewel concrete plannen en tijdlijnen ontbreken. Voor eigenaren van een Model 3, Model Y, Model S of Model X uit de HW3-periode betekent dit een onzekere toekomst: hun auto's zijn minder dan vier jaar oud, maar technisch al achterhaald voor het vlaggenschipproduct waarvoor velen de FSD-optie van tot wel 15.000 dollar aanschaften.
Hoe groot is het probleem?
Op dit moment zijn alle meldingen anekdotisch. Het is onduidelijk hoe wijdverbreid de oververhitting is — verschillende eigenaren met vergelijkbare auto's rapporteren juist probleemloos gebruik. Ook is niet met zekerheid vastgesteld dat V14 Lite de directe oorzaak is van de hardwarestoringen; andere factoren kunnen een rol spelen. Tesla heeft niet gereageerd op verzoeken om commentaar.
Een softwarematige oplossing lijkt niet uitgesloten. Mogelijk kan Tesla de prestatiedruk van V14 Lite verder terugschroeven of de thermische beheersing optimaliseren. Voor eigenaren die hun FSD-functionaliteit willen behouden, is het advies om de systeemstatus in de gaten te houden en bij aanhoudende problemen contact op te nemen met Tesla Service — vooral omdat garantieclaims bij hardwarestoringen complex kunnen worden als deze aan software-updates worden gelinkt.
Op zoek naar een Tesla met de nieuwste hardware? Bekijk het actuele aanbod Tesla occasions op e-automarkt.nl en vergelijk HW3- en HW4-modellen op specificaties en prijs.
