De Fortwo keert terug — nu volledig elektrisch

Smart heeft de productieversie van de #2 laten goedkeuren door de Chinese toezichthouder MIIT. Het model volgt de iconische Fortwo op, die in 2024 na drie generaties uit productie ging. Waar de Fortwo ook als benzineversie leverbaar was, komt de #2 uitsluitend als batterij-elektrische auto. De eerste foto's tonen een ontwerp dat dicht bij het concept uit april blijft, zonder de stoffen wielen en led-schermen van de showauto.

De #2 is met 2,76 meter lengte een van de kleinste elektrische personenauto's op de markt. De breedte bedraagt 1,67 meter en de hoogte 1,56 meter. Met een wielbasis van 1,88 meter en een gewicht van 1.130 kilogram blijft Smart trouw aan de compacte filosofie die het merk sinds de jaren negentig kenmerkt.

Wat kost de Smart #2?

  • Vanafprijs Europa: onder €22.500 (circa $26.000)
  • Accu: 35,7 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP)
  • Actieradius: circa 300 km (fabrieksopgave, Europese versie)
  • Laadtijd 10-80%: minder dan 20 minuten
  • Vermogen: 60 kW (80 pk), achterwielaandrijving
  • Topsnelheid: 130 km/h
  • Marktintroductie: wereldpremière Parijs Motorshow oktober 2025

De accucellen komen van CATL, marktleider in batterijproductie. De eindassemblage is in handen van Geely, dat samen met Mercedes-Benz eigenaar is van Smart. De keuze voor LFP-chemie past bij de positie als stadsauto: deze batterijen zijn goedkoper, robuuster en minder gevoelig voor snel laden dan nikkel-mangaan-kobalt alternatieven.

Drie keer zoveel actieradius als de EQ Fortwo

De beloofde actieradius van 300 kilometer vormt een opmerkelijke sprong vooruit. De laatste Smart EQ Fortwo die in de Verenigde Staten werd verkocht, haalde slechts 93 kilometer EPA — ruim onder de 300 kilometer die de #2 moet halen. Ook het laadvermogen is fundamenteel anders: waar de EQ Fortwo met zijn 22 kW laadvermogen een pauze van uren vereiste, moet de #2 in onder twintig minuten van 10 naar 80 procent komen.

De #2 krijgt bovendien V2L-functionaliteit (vehicle-to-load), waarmee de auto als stroombron dient voor apparaten of gereedschap. Dit was ondenkbaar bij de vorige generatie en sluit aan bij een bredere trend waarbij elektrische auto's mobiele energieopslag worden.

Positionering in een veranderend segment

Met een topsnelheid van 130 km/h en compacte afmetingen positioneert Smart de #2 nadrukkelijk als stadsauto. Dit is een bewuste keuze in een markt die de afgelopen jaren werd gedomineerd door zwaardere, grotere SUV's. De vraag is of er voldoende vraag naar dergelijke compacte elektrische auto's bestaat om lokale productie in Europa te rechtvaardigen — Smart houdt deze optie open afhankelijk van verkoopcijfers.

De #2 verschijnt eerst in China en Europa. De timing is relevant: terwijl Europese fabrikanten hun kleinste modellen schrappen vanwege emissienormen en kostendruk, probeert Smart met Chinese steun juist dit segment te bedienen. Of de prijs van onder €22.500 concurrerend genoeg is, hangt af van de uiteindelijke uitrusting en of subsidies van toepassing zijn.

Op zoek naar een compacte elektrische stadsauto? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.