De Fortwo keert terug als volwaardige EV

Smart heeft op de Parijse Autosalon de #2 onthuld. Het is de eerste echte tweezitter sinds het merk onder het Chinese Geely en het Duitse Mercedes-Benz doorging als volledig elektrisch merk. De #2 volgt de iconische Fortwo op en lost daarmee het grootste probleem van zijn voorganger op: de elektrische actieradius was met 133 km te kort en snelladen ontbrak volledig.

De nieuwe #2 komt met een 35,8 kWh LFP-accu die een WLTP-bereik van 290 km moet leveren. Dat is meer dan het dubbele van de laatste Smart EQ Fortwo. Ook nieuw is de aanwezigheid van een DC-snellader. Smart belooft dat de auto in twintig minuten van 10 naar 80 procent laadt op een 65 kW snellader.

Wat kost de Smart #2?

De Duitse prijzen zijn bekend en gelden ook voor Frankrijk en Italië. Nederlandse prijzen zijn nog niet doorgegeven, maar gezien de marktconvergentie zal de vanafprijs hier waarschijnlijk in dezelfde orde liggen.

  • Vanafprijs: €19.990 (Pure)
  • Accu: 35,8 kWh LFP
  • WLTP-bereik: 290 km (doelstelling)
  • DC-snelladen: 65 kW (10-80% in circa 20 minuten)
  • AC-laden: 7,4 kW (Pure) of 11 kW (overige versies)
  • Motor: 60 kW achterwielaandrijving, 130 Nm koppel
  • Lengte: 2.746 mm
  • Draaicirkel: 6,95 meter
  • Verwachte levering: 2027

De prijslijst loopt op tot €25.690 voor de gelimiteerde Couture Edition. De Pure+ voegt voor duizend euro extra 11 kW AC-laden en een verwarmde bestuurdersstoel toe. De Premium van €24.490 krijgt een glazen dak, verwarmde kunstleren stoelen en een zeven speakers tellend Sennheiser-systeem.

Techniek en platform: nieuw onder de huid

Smart heeft voor de #2 een nieuw platform ontwikkeld dat het Electric Compact Architecture noemt. De accu ligt in de vloer en de 60 kW elektromotor drijft de achterwielen aan. Het vermogen is identiek aan dat van de oude EQ Fortwo, maar het koppel is met 130 Nm wel hoger. Opvallend is de keuze voor een vijfarmige achterwielophanging. Smart beweert dat dit de eerste keer is in dit segment.

De auto meet 2.746 mm in lengte. Dat is slechts vijf centimeter meer dan zijn voorganger. De wielen staan nog steeds in de uiterste hoeken en de tweedelige achterklep keert terug. Het interieur krijgt een bankachtige zitopstelling, een 10,1 inch centraal scherm en een 8,8 inch instrumentenpaneel. Adaptieve cruise control met stop-and-go en Smart Pilot Assist zijn op elke uitvoering standaard.

Vehicle-to-load is aanwezig, maar vereist een aparte adapter. Het connectiviteitspakket loopt acht jaar mee.

Concurrentie en marktpositie

De Smart #2 komt in een segment dat snel volstroomt. De meest directe concurrent is de Renault Twingo E-Tech. Die start in Duitsland eveneens bij €19.990, maar biedt voor dat geld vier zitplaatsen en vijf deuren. De Twingo haalt een WLTP-bereik van 262 km met zijn 27,5 kWh LFP-accu en laadt met 50 kW DC. De Smart wint op papier dus met 28 km extra bereik en sneller laden, maar verliest aan praktisch gebruiksgemak.

Daarnaast staat de Volkswagen ID.every1 op de planning voor circa €20.000 in 2027. Dat is precies het jaar waarin de Smart #2 aan leveringen begint. De ID.every1 wordt eveneens een compacte EV en kan de keuze voor kopers verder vertroebelen.

De vraag is of het argument van de tweezitter nog overeind blijft. In steden als Amsterdam, Parijs of Rome biedt een auto van onder de 2,8 meter een duidelijk voordeel: parkeren op plekken waar niets anders past. Dat is een reëel voordeel, maar wel een niche. De oude Fortwo bewees dat deze markt bestaat, maar hij was nooit groot.

Smart zelf verkocht sinds de overname door Geely uitsluitend crossovers: de #1, #3 en de aan de Tesla Model Y gerelateerde #5. De #2 is het eerste model dat weer lijkt op wat mensen associëren met het merk. CEO Wolfgang Ufer van Smart Europe noemde de onthulling het begin van het volgende hoofdstuk voor de Smart-tweezitter.

Bestellingen in Europa openen kort na de onthulling. Online verkoop volgt in de eerste helft van 2027. Smart benadrukt dat de specificaties nog kunnen wijzigen omdat de #2 nog door de EU-homologatie moet.

Voor de Amerikaanse markt is de #2 niet bestemd. Smart verliet de VS en Canada in 2019 en een in China gebouwde auto met connected services heeft onder huidige regelgeving geen toegang tot die markt.

Wil je op de hoogte blijven van beschikbare lease- en aankoopacties voor de Smart #2? Houd e-automarkt.nl in de gaten zodra de Nederlandse marktintroductie nadert.