Wat weten we over de Smart #2 Brabus?

Smart heeft officieel bevestigd dat de #2 een Brabus-variant krijgt. Via sociale media verschenen teasers met rode accenten op diverse plekken van het elektrische stadswagentje en extra lamellen in de voorbumper. Dit zijn typische kenmerken van de tuner. Het definitieve ontwerp blijft grotendeels verborgen, maar de sfeer is duidelijk.

De Brabus-uitvoeringen van de #1, #3 en #5 kregen wel meer vermogen, maar geen aangepast onderstel. Daarom verwachten analisten dat ook de #2 Brabus op dat vlak standaard blijft. De huidige #2 heeft al een vijfarmige wielophanging achter, wat het rijgedrag ten goede komt.

Wat kost de Smart #2?

  • Vanafprijs standaardversie: 19.990 euro
  • Accu: 35,8 kWh LFP
  • WLTP-bereik: 290 km
  • DC-snelladen: maximaal 65 kW (10-80% in 20 minuten)
  • AC-laden: maximaal 11 kW
  • Vermogen: 60 kW (82 pk) en 130 Nm koppel
  • Sprint 0-100 km/h: 11,6 seconden
  • Aandrijving: achterwielaandrijving

De Brabus-variant krijgt naar verwachting een flinke vermogensinjectie. Hoeveel precies, maakt Smart nog niet bekend. Bij de grotere Smart-modellen ligt het Brabus-vermogen ruim boven de 300 pk, maar voor de compacte #2 lijkt dat gezien het formaat en de 60 kW-basis minder waarschijnlijk. Een verdubbeling naar circa 120-150 kW zou al een merkbaar verschil maken in de stad.

Techniek en platform

De Smart #2 bouwt op de Electric Compact Architecture (ECA), een platform dat Mercedes-Benz en Geely speciaal voor deze tweezitter ontwikkelden. De keuze voor een LFP-accu van 35,8 kWh is opvallend in een markt waar veel concurrenten naar grotere NCM-pakketten grijpen. Het voordeel van lithium-ijzerfosfaat is de lagere prijs en grotere robuustheid. Het gewicht ligt echter hoger en de energiedichtheid is lager dan bij NCM-cellen.

Met 290 kilometer WLTP en 65 kW snellaadvermogen positioneert de #2 zich als stadsauto met incidenteel binnenlands gebruik. De 20 minuten van 10 naar 80 procent is acceptabel, maar niet klasseleidend. Vergelijkbaar geprijsde elektrische auto's als de Dacia Spring bieden minder bereik en langzamer laden. De Volkswagen ID.2all (vanaf 2025) belooft meer ruimte en vermogen tegen een vergelijkbare prijs.

Brabus als succesformule

Wolfgang Ufer, Europees CEO van Smart, gaf onlangs aan dat de krachtigere Brabus-versies van andere Smart-modellen bijzonder populair zijn. Dat verklaart waarom het merk de samenwerking voortzet ondanks de verschuiving naar volledig elektrisch. Voor de oude ForTwo bestonden al Brabus-uitvoeringen, dus de traditie is er.

De vraag is of de #2 Brabus puur een uiterlijkspakket wordt of dat er substantieel meer pk's onder de kap komen. Gezien de prijs van 19.990 euro voor de basis zal de Brabus waarschijnlijk richting de 25.000 euro of hoger schuiven. Dat brengt de #2 in het vizier van de Abarth 500e en Mini Cooper SE. Beide zijn eveneens sportief gelardeerde stads-EV's.

Wil je vergelijkbare elektrische stadsauto's bekijken? Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte EV's.