Van ForTwo naar #2: Smart's iconische tweezitter wordt volledig elektrisch
Smart zet de volgende stap in de onthulling van de #2, de elektrische opvolger van de legendarische ForTwo. Na eerdere schetsen, een conceptauto en gecamoufleerde voorproductiemodellen, toont het merk nu airbrush-tekeningen op muren in diverse steden wereldwijd. Deze onconventionele marketingaanval sluit naadloos aan bij het stadsmerk dat al sinds 1998 synoniem staat voor extreme compactheid.
De officiële wereldpremière staat gepland voor oktober 2026 op de Parijse autosalon — ruim twee jaar na de huidige onthullingsfase. Dat geeft Smart ruim de tijd om het verhaal rond zijn meest karakteristieke model op te bouwen, in een markt waar de kleinste EV's juist schaarser worden.
ECA-platform: speciaal ontwikkeld, niet afgeleid
Waar veel fabrikanten bestaande platformen delen of aanpassen, koos Smart bewust voor een eigen ontwikkeling. De Electric Compact Architecture (ECA) is exclusief voor de #2 ontworpen, nadat samenwerkingen met externe partners als te compromisgevoelig werden beoordeeld. Dat is opmerkelijk in een tijd waarin platformdeling de norm is — zelfs binnen het Geely-concern waar Smart onderdeel van uitmaakt.
Deze keuze heeft gevolgen voor het product. Smart belooft een "verfijnd en rustig rijbeleving in het interieur", waarbij optimalisatie van de carrosseriestijfheid en structurele belastingspunten centraal staan. De nieuwe generatie van de Tridion-veiligheidscel moet compacte buitenafmetingen combineren met "robuuste structuur die voldoet aan moderne veiligheidseisen".
Voor de Nederlandse koper is dit relevant: de huidige Smart #1 en #3 delen het SEA-platform met diverse Geely-modellen, wat soms tot kritiek leidde op te weinig Smart-DNA. De #2 krijgt daarmee de kans om echt anders te zijn dan concurrenten als de Fiat 500e of de Mini Electric.
Specificaties: 300 km actieradius, 35,7 kWh, 20 minuten snelladen
De voorlopige technische gegevens positioneren de #2 duidelijk als stadsauto met occasionele uitstapjes. Het 35,7 kWh-accupakket moet circa 300 kilometer rijbereik opleveren — waarschijnlijk op de WLTP-norm, hoewel Smart dat niet expliciet vermeldt. Dat is vergelijkbaar met de huidige Fiat 500e (24 kWh, 190 km WLTP of 42 kWh, 320 km WLTP) en de Mini Cooper SE (32,6 kWh, 234 km WLTP), maar minder dan de Renault Twingo Electric (22 kWh, 190 km) die eveneens in dit segment concurreert.
De snellaadprestaties zijn interessanter: 10 naar 80 procent in ongeveer 20 minuten suggereert laadsnelheden rond 100 kW of hoger — opvallend voor een relatief klein accupakket. Dat maakt de #2 praktischer voor stedelingen zonder thuislaadpunt die afhankelijk zijn van snelladers.
| Specificatie | Smart #2 (voorlopig) |
|---|---|
| Accucapaciteit | 35,7 kWh |
| Rijbereik | ca. 300 km |
| Snelladen (10-80%) | ca. 20 minuten |
| Marktintroductie | Q2 2027 |
China-productie en merkidentiteit onder druk
Net als de huidige #1, #3 en #5 komt de #2 uit China. Sinds Mercedes-Benz de helft van Smart verkocht aan Geely, is het Chinese concern verantwoordelijk voor ontwikkeling en productie. Dat levert in Europa soms vragen op over kwaliteitsperceptie en geopolitieke risico's, al worden de huidige Smart-modellen over het algemeen positief ontvangen qua afwerking.
De uitdaging voor Smart is om de #2 niet alleen als kleine EV te positioneren, maar als de stadsauto bij uitstek. Florian Nemit, Deutschland-Chef van Smart, benadrukt dat de #2 staat voor "intelligente mobiliteit voor de stad met onmiskenbare identiteit". Of die identiteit in Nederland overeind blijft tegenover de sterk geprijsde Chinese concurrentie — denk aan de BYD Dolphin of de komende kleine modellen van Nio en XPeng — valt te bezien.
Wanneer kopen? Tijdlijn en verwachtingen
De bestelstart staat gepland voor dit jaar, met eerste leveringen vanaf het tweede kwartaal van 2027. Voor Nederlandse consumenten betekent dit dat de #2 mogelijk nog net in aanmerking komt voor aangepaste subsidie-regelingen, hoewel het SEPP-privé-subsidiebudget voor 2025-2026 al snel leegtrekt.
Prijsinformatie ontbreekt nog, maar op basis van de accugrootte en positionering verwachten we een instapprijs tussen de 25.000 en 30.000 euro — concurrerend met de Fiat 500e en Mini Electric, maar wel boven de kleinste Chinese stadswagens. Of Smart de premiumpositionering van het merk kan handhaven in dit segment, wordt cruciaal voor het commerciële succes.
Op zoek naar een compacte elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, bereik en laadsnelheden van alle beschikbare stads-EV's.
