Einde van een productieperiode van bijna zes jaar

De allerlaatste Polestar 2 is onlangs van de band gerold in de fabriek in China. Daarmee komt een einde aan een productieperiode van iets meer dan zes jaar. In die tijd bouwde het merk ongeveer 200.000 exemplaren van dit model. Gerekend per jaar komt dat neer op gemiddeld zo'n 33.000 auto's. Dat getal laat zien hoe belangrijk de Polestar 2 voor het merk is geweest.

Voor de komst van de Polestar 2 was het merk vooral bekend om de Polestar 1, een echt nichemodel met een beperkte oplage. De Polestar 2 was de eerste auto waarmee Polestar serieus de strijd aanging met de Tesla Model 3. Dat die vergelijking destijds niet vanzelfsprekend was, maakt de populariteit van het model extra opvallend. Lange tijd was de Polestar 2 het bestverkochte model van het merk. Juist daardoor weegt het vertrek zwaarder dan bij een gemiddelde uitfasering.

Waarom de Polestar 2 nu verdwijnt

Het model heeft een facelift en diverse updates gekregen, maar de auto begint zijn leeftijd te tonen. Het ontwerp en de technologie van de rest van het Polestar-gamma ontwikkelen zich in een hoog tempo. Voor kopers van elektrische auto's is dat een belangrijk punt. In de middenklasse van elektrische auto's wordt vergeleken op actieradius, laadsnelheid, software en de beleving in het interieur. Een model dat op die punten achterblijft, verliest snel aan aantrekkingskracht. Dat geldt ook als het merk er jarenlang sterk mee scoorde.

Wat de situatie extra interessant maakt, is dat de Polestar 4 nu de goedkoopste auto is die je van het merk kunt kopen. Dat is opvallend, omdat de Polestar 4 in de bron als relatief prijzig wordt omschreven. Voor wie vooral op prijs let, betekent dit dat de instapdrempel bij Polestar stijgt. Een directe vervanger met een lagere prijs is er op dit moment dus niet.

Wat betekent dit voor de Polestar 4 en de opvolger?

Polestar laat weten dat er gewerkt wordt aan een opvolger van de Polestar 2. Over de details is in de bron niets vermeld, zoals een precieze positionering, aandrijflijn of tijdpad. Wel is duidelijk dat het merk met de Polestar 4 een nieuwe richting kiest. Die auto begint volgens de bron eindelijk aan te slaan bij het publiek. Daarnaast is recent een SUV-versie van de Polestar 4 onthuld. Volgens de bron moet die weer flink wat meer klanten aanspreken.

Die SUV-variant is belangrijk voor de Nederlandse markt. Hier is de vraag naar elektrische SUV's de afgelopen jaren sterk gegroeid, vooral omdat ze veel ruimte bieden en vaak goed scoren in het aanbod voor zakelijke rijders en gezinnen. Als Polestar met de SUV-versie aansluiting op die vraag vindt, kan het verlies van de Polestar 2 snel worden opgevangen. Of dat lukt, hangt af van de prijs, de beschikbaarheid en de manier waarop het merk de komende maanden zijn aanbod presenteert.

Voor kopers die nu al op zoek zijn naar een Polestar of een ander elektrisch model is het verstandig om de ontwikkelingen op de voet te volgen. Een uitgefaseerd model kan op de gebruiktemarkt juist interessant worden, zeker als de restwaarde en de actieradius goed blijven. Bekijk daarom ons actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk de opties voordat je een keuze maakt.

Eerder schreven we over de Polestar Polestar 2: Polestar 2: productie in Luqiao stopt, opvolger is in aantocht.