Een achterruit maakt het verschil in het dagelijks gebruik

Met de Polestar 4 SUV brengt het merk een element terug dat bij de Coupé ontbrak: een klassieke achterruit. Dat lijkt een kleine ingreep, maar voor wie vaak achteruitrijdt in drukke parkeergarages of op smalle stadsstraten, is het zicht naar achteren een merkbare verbetering. De achterklep maakt het bovendien eenvoudiger om spullen in en uit de bagageruimte te tillen.

Het silhouet blijft herkenbaar aan de Coupé, met de gestroomlijnde lijnen die het model zijn eigenzinnige uitstraling geven. De SUV is 4,84 meter lang en heeft een wielbasis van 3 meter. Het koffervolume bedraagt 530 liter, aangevuld met 15 liter opbergruimte vooraan. Met de achterbank neergeklapt groeit de bagageruimte tot 1.665 liter. Dat is ruim genoeg voor een gezin of een zakelijke gebruiker met veel bagage, al blijft het een grote wagen om in de stad te parkeren.

Wat kost de Polestar 4 SUV in België in België?

In België is de Polestar 4 SUV verkrijgbaar vanaf 59.900 euro incl. btw voor de Rear Motor. De krachtigere uitvoeringen liggen daarboven. Voor Nederlandse kopers is dit een referentie, geen officiële Nederlandse prijs. De belangrijkste specificaties op een rij:

  • Vanafprijs: 59.900 euro incl. btw in België (Rear Motor)
  • Accu: 100 kWh bruto, waarvan 94 kWh bruikbaar
  • WLTP-rijbereik: tot 630 km (Rear Motor), 600 km (Dual Motor) en 510 km (Performance)
  • Gelijkstroom snelladen: maximaal 200 kW
  • Laadtijd van 10 naar 80 procent: ongeveer 30 minuten
  • AC-laden: 11 kW standaard, 22 kW optioneel

Prijs in Nederland: de Polestar 4 SUV kost vanaf € 57.800 tot € 61.800 voor 2 uitvoeringen (consumentenadviesprijs, uit onze catalogus, stand januari 2026). De prijs in dit artikel geldt voor België. Bekijk de Nederlandse uitvoeringen van de Polestar 4 SUV.

Drie aandrijflijnen voor verschillende rijprofielen

Het gamma behoudt de aandrijfconfiguraties van de Coupé. De Rear Motor levert 272 pk op de achterwielen en sprint in 7,3 seconden naar 100 km/u. Wie meer wil, kiest de Dual Motor met een tweede elektromotor en vierwielaandrijving. Die komt op 544 pk en bereikt 100 km/u in 3,9 seconden. Een Performance-versie vult het aanbod aan, met een lager WLTP-bereik van 510 km.

De keuze hangt sterk af van je prioriteiten. Wie vooral kilometers wil maken, zit met de Rear Motor en zijn 630 km WLTP-bereik het best. Wie in de winter op natte of besneeuwde wegen rijdt, profiteert van de extra grip van vierwielaandrijving. Het rijbereik van de Dual Motor is weliswaar 30 km lager, maar in de praktijk verschillen die cijfers vaak meer door temperatuur, snelheid en rijstijl dan door de aandrijving zelf.

Laadsnelheid blijft het zwakke punt

Een rijbereik van 630 km is sterk, maar het snellaadvermogen van 200 kW is in het huidige segment eerder gemiddeld. Concurrenten die op een 800V-architectuur rijden, zoals de Hyundai Ioniq 5, laden op geschikte snelladers aanzienlijk sneller. Polestar kiest hier voor 400V en dat merk je bij lange tochten op de snelweg. Een tussenstop van ongeveer een half uur voor 10 naar 80 procent is acceptabel, maar niet uitzonderlijk.

Ook het verbruik verdient aandacht. Tijdens de test met de Dual Motor kwam het gemiddelde verbruik uit op ongeveer 22 kWh per 100 km, op een traject met snelwegen en hoogteverschillen. Met een bruikbare accu van 94 kWh komt dat neer op een realistische actieradius van rond de 425 km. Dat is ruim voldoende voor de meeste zakelijke rijders, maar het verschil met het officiële WLTP-cijfer is groot genoeg om rekening mee te houden bij het plannen van een lange reis.

Rijcomfort tegenover een drukke bediening

Op de weg mikt de Polestar 4 SUV op stabiliteit en comfort. De ophanging filtert oneffenheden goed weg. Op slecht wegdek voelt de achterzijde wel wat stevig aan. Het centrale scherm van 15,4 inch bedient het grootste deel van de functies, via het Android Automotive-systeem. Dat werkt vlot, maar wie graag fysieke knoppen gebruikt voor ventilatie of ruitenwissers, moet even wennen.

Voor een fleetmanager telt die bediening mee in de rijervaring van chauffeurs. Het gebrek aan knoppen is minimalistisch en modern, maar kan tijdens het rijden de aandacht afleiden. Het rijbereik, de comfortabele vering en de praktische koffer maken de Polestar 4 SUV tot een serieuze optie voor zakelijke rijders die een premium elektrische SUV zoeken met een eigen karakter.

Conclusie: gebruiksvriendelijker, zonder radicale verandering

De Polestar 4 SUV verandert het concept van de Coupé niet radicaal, maar de achterruit en de achterklep maken de wagen merkbaar praktischer. Wie vooral op snelladen let, zal de 400V-architectuur missen. Wie een groot rijbereik, een eigenzinnig ontwerp en een ruime bagageruimte belangrijk vindt, krijgt in deze SUV een sterk pakket.

Benieuwd naar een Polestar 4 SUV of een andere elektrische SUV? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte e-auto's op e-automarkt.nl en vergelijk de opties op rijbereik, laadsnelheid en prijs.

Eerder schreven we over de Polestar 4 SUV: Polestar 4 SUV: achterruit, 630 km bereik en 272 pk getest.