Polestar is in Nederland nog niet zo bekend als Volvo, maar het merk trekt steeds meer aandacht als het gaat om elektrische middenklassers. Met de 4 SUV komt Polestar nu met een echte vijfdeurs variant van de 4 Coupé. Dat klinkt als een kleine stap, maar de keuze om een achterruit toe te voegen raakt aan de kern van de vraag of Polestar zich kan meten met de gevestigde Duitse premiummerken.

Wat verandert er ten opzichte van de Coupé?

Opvallend is dat er slechts 48 onderdelen zijn aangepast, terwijl de SUV er toch heel anders uitziet. De voorkant, de deuren en de achterlichten zijn ongewijzigd. Het verschil zit vooral in het dak en de D-stijl boven de gordellijn. De grotere achterklep met traditionele glasruit geeft de auto een rustiger en vertrouwder uiterlijk dan de plastic afdekplaat van de Coupé.

Het kofferbakvolume stijgt met 129 liter naar 655 liter. De frunk blijft ongewijzigd met 15 liter extra opbergruimte. De achterbank biedt daarentegen niet meer ruimte dan bij de Coupé. De Coupé heeft zelfs een paar millimeter meer hoofdruimte. De reden is de versteviging die bij de Coupé zo ver naar achteren is geplaatst dat er geen ruit meer past. In de SUV zit die balk op vrijwel dezelfde plek, zodat de zitruimte voor volwassenen gelijk blijft. Voor een gezin met volwassen passagiers is dat ruim voldoende. Wie de meeste hoofdruimte zoekt, kijkt beter naar de Coupé.

Hoe presteert de Rear Motor in de praktijk?

De achterwielaangedreven versie levert 272 pk en 343 Nm via een synchroonmotor achteraan. Daarmee sprint de auto in 7,3 seconden naar 100 km/h. Dat is niet slecht, maar de auto weegt 2.270 kg en je merkt die zwaarte bij het wegrijden. Vlot is het woord dat het beste past, niet snel. Wie de sportieve kant van Polestar echt wil ervaren, kiest de Dual Motor met 544 pk en 686 Nm. Die haalt dezelfde sprint in 3,9 seconden.

  • Accu: 100 kWh NMC in beide varianten
  • Bereik Rear Motor: 630 km, ongeveer 30 km meer dan de Dual Motor
  • Snellaadvermogen: maximaal 200 kW
  • Optionele interne omvormer: 22 kW voor de wallbox
  • Laadtijd thuis: van leeg naar vol in 5,5 uur met 22 kW

Waarom 400 volt een gemiste kans is

Het grootste aandachtspunt van deze SUV is de laadarchitectuur. Polestar gebruikt het SEA1-platform van de Geely-groep met een 400 volt-structuur. Dat beperkt het snellaadvermogen tot 200 kW. Daarmee laadt de accu van 10 naar 80 procent in ongeveer 30 minuten. Concurrenten als de BMW iX3, de Mercedes-Benz GLC, de Audi Q6 en de Volvo EX60 werken met 800 volt en laden in dezelfde tijd merkbaar sneller.

Voor de Nederlandse gebruiker met een thuislaadpunt is dat minder erg dan het lijkt. Wie de auto vooral dagelijks thuis oplaadt, merkt het verschil nauwelijks. Maar op lange ritten langs de snelweg schuift de 800 volt-concurrentie wel naar voren. Polestar compenseert dit deels met de optionele 22 kW omvormer, al betekent die alleen iets voor wie een geschikte wallbox heeft.

Wat zegt dit over de positie van Polestar?

Polestar wil zich nadrukkelijk onderscheiden van Volvo met prestaties en design. De 4 SUV laat zien dat dit deels lukt. Het chassis is afgestemd met zachtere voorveren en stijvere achterveren, wat de auto een stabiel en comfortabel karakter geeft. De demping is wel merkbaar strakker dan bij de Coupé. Het interieur blijft minimalistisch met een centraal aanraakscherm en Google-integratie. Polestar heeft aangegeven in komende modellen weer fysieke knoppen terug te brengen, wat voor veel gebruikers een welkome verandering is.

Eerlijk gezegd is de 4 SUV vooral interessant voor wie een ruime elektrische auto met een karakteristieke uitstraling zoekt. De ontbrekende 800 volt-architectuur blijft het zwakke punt in een klasse waar laadsnelheid steeds belangrijker wordt. Tegelijk biedt de auto een sterk bereik en een interessant alternatief voor de gebruikelijke Duitse keuzes.

Wil je zelf kijken naar elektrische SUV's met een ruim bereik en een ruime kofferbak? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk modellen en prijzen op een plek.

Eerder schreven we over de Polestar 4 SUV: Polestar 4 SUV: prijs en specificaties van de nieuwe carrosserievariant.