Een commerciële veteraan voor de Belgische markt
Polestar heeft Bart Deswert aangesteld als Head of Sales voor België en Luxemburg. Hij treedt aan op 26 oktober 2026 en brengt meer dan 30 jaar commerciële ervaring mee. Voor een elektrisch merk dat zich in België nog moet bewijzen, is dat een duidelijke keuze. De nieuwe salesleider krijgt de opdracht de commerciële strategie uit te stippelen en de groei in twee markten in goede banen te leiden.
Zijn cv laat een brede achtergrond zien. Bij Sony, Philips Lighting en Belisol werkte hij aan commerciële transformatie, businessdevelopment en retail, zowel online als offline en op Europees niveau. In de autosector was hij Sales Director bij Goodyear en Business Unit Director voor BMW en MINI binnen de groep A&M Automobiel. Die combinatie van banden, merkdealers en directe retail past goed bij de uitdaging waar elektrische constructeurs voor staan. Klanten moeten worden overtuigd van een andere manier van rijden, laden en onderhouden. Dat vraagt om een verkoopaanpak die verder gaat dan de traditionele benzinedealer.
Welke modellen moeten de groei dragen?
Polestar bereidt een flink productoffensief voor. De komst van de Polestar 5 staat op de planning, net als een nieuwe SUV binnen de Polestar 4-familie, een update voor de Polestar 2 en de lancering van de compacte SUV Polestar 7. Voor een salesleider betekent dat in korte tijd een breed en vernieuwd aanbod. Een update van de Polestar 2 vraagt om heldere communicatie richting bestaande klanten en richting kopers die nu nog wachten op de nieuwste versie.
Het modelaanbod is in de elektrische markt ook een strategisch wapen. Kopers van elektrische SUV's en compacte modellen kiezen steeds vaker op basis van bereik, laadsnelheid en prijs per kilometer en daarna pas op merkbeleving. Door meerdere carrosserievormen tegelijk aan te bieden, kan Polestar meer segmenten bedienen. Tegelijk ontstaat er druk op de verkoopafdeling: elk nieuw model vraagt om demovoertuigen, opgeleid personeel en een duidelijke plek in het verkooppunt.
Ook het Belgische fiscale klimaat speelt mee. Elektrische wagens zijn in België fiscaal aantrekkelijk voor bedrijfswagenrijders, wat de zakelijke markt extra belangrijk maakt voor elektrische merken. Een salesleider die de fleetkant goed kent, heeft daarmee een voordeel. Dat kennis van de zakelijke markt een bewuste keuze lijkt bij een benoeming als deze, zeker omdat het bronbericht ook op fleet-platforms verscheen.
Het netwerk groeit mee in België
Polestar opende recent een nieuw verkooppunt in Hasselt. Dat laat zien dat het merk de fysieke aanwezigheid in België serieus neemt. Bij elektrische auto's is een eigen showroom vaak belangrijker dan bij verbrandingsmerken. Klanten willen rijden, vragen stellen over de accu en het laden en de juiste uitleg krijgen voordat ze overstappen. Een verkooppunt is dan meer dan een plek om auto's te verkopen: het is ook een plek waar vertrouwen wordt opgebouwd.
Voor Deswert ligt de uitdaging in het combineren van een groeiend lokaal netwerk met een groeiend modellenaanbod. Hoe meer modellen er zijn, hoe meer demo-auto's en opleiding per verkooppunt nodig zijn. De Luxemburgse markt is kleiner, maar vraagt om een eigen benadering. Door beide landen onder één commandostructuur te brengen, kan Polestar kennis en ervaring sneller delen.
Wat betekent deze benoeming voor de Benelux?
Lies Eeckman, Regional Director Polestar Benelux, benadrukt dat Deswert zowel autokennis als retailervaring meebrengt en dat hij een mensgerichte aanpak hanteert. Dat de benoeming via de regionale directie loopt, laat zien dat Polestar de Benelux-regio als één geheel aanstuurt. Voor de Belgische en Luxemburgse dealers betekent dit een vast aanspreekpunt voor de commerciële koers.
Deswert zelf ziet de overgang naar elektrisch rijden als kans om de klantervaring opnieuw in te richten. Dat klinkt misschien als een cliché, maar het raakt de kern van de elektrische verkoop. Een EV-koper koopt niet alleen een auto. Laadoplossingen, software en service bepalen mede of de klant tevreden blijft. Een salesleider die retail en autokennis combineert, kan die elementen beter aan elkaar koppelen. Of dat in de praktijk lukt, zal de komende jaren blijken, wanneer het productoffensief op de Belgische weg moet landen.