De Polestar 2 is het model waarmee Polestar in Nederland het meest van zich heeft laten horen. Het merk heeft het hier niet makkelijk gehad, maar deze elektrische fastback heeft wel een vaste plek op de weg gekregen. Nu is het laatste exemplaar in de fabriek in Luqiao van de band gerold. De auto wordt dus niet meer gebouwd, al is de generatie nog niet officieel afgesloten, want de verkoop loopt door zolang de voorraad strekt.

Wat betekent het einde van de productie voor Nederland?

In zes jaar tijd zijn in Nederland 13.496 exemplaren van de Polestar 2 verkocht. Het topjaar was 2020, het jaar van de introductie, met 2.953 registraties. Daarna zakte de verkoop elk jaar wat verder. Tot nu toe zijn er dit jaar 591 verkocht. Dat is geen megasucces, maar voor een merk dat in ons land nog steeds een nichepositie heeft, is het een opvallend getal. Ter vergelijking: een Tesla Model Y of een Volkswagen ID.4 wordt in Nederland in dezelfde periode vaak in de duizenden per jaar geregistreerd.

Wereldwijd zijn ongeveer 200.000 Polestar 2's verkocht. Dat maakt de auto niet tot een hit op wereldschaal, maar wel tot het model dat de basis legde voor de groei van het merk. Polestar was namelijk begonnen met de Polestar 1, een gelimiteerde plug-in hybride en de Polestar 2 was het eerste echte massaproduct. Voor de Nederlandse markt is de auto dus vooral belangrijk als referentie: een elektrische middenklasser die bewees dat Polestar een serieuze speler kan zijn.

Waar kun je nog voor kiezen?

Ondanks de productiestop is de Polestar 2 nog gewoon te bestellen. Dat betekent dat Polestar nog voldoende voorraad heeft in verschillende uitvoeringen. Het keuzepakket is wel beperkt. Er zijn nog maar vijf exterieurkleuren en daarvan is alleen donkerblauw echt een kleur die je als kenmerkend kunt beschouwen. Wie nu een Polestar 2 koopt, krijgt dus een auto die straks als laatste exemplaren van deze generatie op de markt komt. Voor kopers die vooral op restwaarde en een onderhoudsarm elektrisch rijden letten, is dat een punt om goed te overwegen, zeker omdat een opvolger de tweedehands prijzen van het huidige model kan beïnvloeden.

Wat weten we over de Polestar 2 opvolger?

De nieuwe Polestar 2 is nog niet onthuld, maar de richting is duidelijk. Het ontwerp wordt verzorgd door Philipp Römers, die eerder bij Volkswagen werkte. Polestar laat het design niet compleet anders worden. Het teaserbeeld toont een zwarte auto met een typisch klinisch Polestar-design en koplampen die sterk lijken op die van de Polestar 4. Dat is een logische keuze, omdat het merk zijn herkenbaarheid wil behouden.

De opvolger is duidelijk bedoeld als antwoord op de BMW i3. Dat is een ambitieus doel. Polestar heeft niet bekendgemaakt wanneer de nieuwe auto te zien is, maar eerst komt de Formula 2030 Concept. Die studie geldt als voorbode op het productiemodel. Over accu, bereik, laadvermogen en prijs is voorlopig niets bekendgemaakt, dus daar kunnen we nog niets zinnigs over zeggen. Wel is de belofte van een mooie auto een punt waarop Polestar zich kan onderscheiden, zeker in een markt waar de concurrentie groot is en de vormgeving vaak doorslaggevend is bij de keuze voor een elektrische auto.

Conclusie

Het einde van de productie van de Polestar 2 is het einde van een generatie, niet van het model. De cijfers laten zien dat het merk in Nederland nog moet groeien: de opvolger krijgt de kans om dat te veranderen. Wie vandaag nog een Polestar 2 overweegt, krijgt een bewezen elektrische auto met een beperkte keuze. Wie wacht, moet geduld hebben tot Polestar zijn volgende model laat zien.

Op zoek naar een elektrische auto met een sterke restwaarde of een gebruikte Polestar 2? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl.

Eerder schreven we over de Polestar Polestar 2: Polestar 2: productie in China loopt ten einde, opvolger verwacht in 2027.