Wat betekent het einde van de productie in Taizhou?

Volgens het Noorse medium TV2 is de productie van de Polestar 2 in de fabriek van Taizhou in China gestopt. Polestar heeft dat nog niet officieel bevestigd, maar de signalen wijzen allemaal dezelfde kant op. Sinds de lancering in 2020 zijn iets meer dan 200.000 exemplaren gebouwd. Daarmee was de Polestar 2 het eerste volledig elektrische model dat het Zweedse merk op grote schaal maakte: het droeg sterk bij aan de naamsbekendheid van Polestar in Europa.

Opvallend is de korte periode waarin de auto in Frankrijk op de markt is geweest. Het model kwam pas ruim een jaar geleden officieel in dat land beschikbaar. Voor kopers die aan deze sedan dachten als alternatief voor de Tesla Model 3 betekent dit dat het aanbod snel krimpt. Wie nu nog een Polestar 2 overweegt, kan vooral terecht bij voertuigen die al op voorraad staan.

Wat weten we over de Polestar 2?

  • Lancering: 2020, productie in Taizhou, China
  • Gebouwd: iets meer dan 200.000 exemplaren
  • Belangrijkste update: technische vernieuwing in 2023 voor het modeljaar 2024
  • Aandrijving: de versies met één motor zijn van voorwielaandrijving overgestapt op achterwielaandrijving
  • Franse configurator: Standard Range Single Motor, Long Range Single Motor en Long Range Dual Motor

Een signaal dat de productie echt op zijn einde loopt, is de configurator. In Noorwegen en Zweden worden klanten al doorverwezen naar auto's die direct leverbaar zijn. In Frankrijk is het niet meer mogelijk om een configuratie aan te passen. Bestellen is dus alleen nog mogelijk uit de voorraad, zonder keuze in kleur, uitvoering of opties. Voor de markt is dat een duidelijke aanwijzing dat de fabriek de laatste exemplaren afbouwt.

Polestar tussen krimp en nieuwe generatie

De cijfers over het eerste halfjaar van 2026 zijn voor Polestar niet bemoedigend. De wereldwijde verkoop groeide met 0,4 procent naar 30.423 voertuigen. Het merk verloor de Verenigde Staten en heeft de groeidoelen voor het hele jaar naar beneden bijgesteld. Europa is inmiddels goed voor ongeveer 80 procent van de verkoop. Dat maakt Polestar sterk afhankelijk van één regio, terwijl het assortiment met vier modellen beperkt blijft. Een jaarvolume van ruim 60.000 auto's is weinig voor een merk dat zich moet bewijzen tegenover gevestigde premiumfabrikanten.

De opvolger moet dus meer doen dan alleen de Polestar 2 vervangen. Volgens de huidige informatie wordt het geen simpele facelift maar een volledig nieuwe auto, met lancering in het eerste halfjaar van 2027. Over de architectuur, de carrosserie en de productielocatie is nog niets officieel bekendgemaakt. Het idee van een productie in Europa circuleert, maar is niet bevestigd. Voor de Nederlandse markt betekent dat concreet dat er tot de lancering een periode ligt waarin vooral voorraadauto's beschikbaar zijn. Wie over een elektrische sedan nadenkt en niet wil wachten, kan dit meenemen in de afweging.

Wil je weten welke Polestar 2 nu nog op voorraad staat? Bekijk het actuele aanbod van e-automarkt.nl en vergelijk de beschikbare versies voordat de voorraad verder slinkt.

Eerder schreven we over de Polestar Polestar 2: Polestar 2 verdwijnt stilletjes na twee op de drie verkochte Polestars.