Een praktisch broertje van de coupé met achterruit

De Polestar 4 SUV is eigenlijk meer een stationwagon dan een echte SUV. Hij is het praktische broertje van de Polestar 4 coupé, die geen achterruit heeft. Die achterruit is bij de SUV wel aanwezig, zonder dat het eigenzinnige ontwerp verloren gaat. Met de achterbank neergeklapt groeit de bagageruimte tot ongeveer 1665 liter. Dat is ruim voor een elektrische auto van dit formaat.

Qua techniek verschilt de SUV op slechts 48 onderdelen van de coupé. De auto wordt gebouwd in het Zuid-Koreaanse Busan. Deze beperkte verschillen laten zien dat Polestar de coupé en de SUV als één platform ziet, met vooral een ander dakprofiel en een andere laadruimte.

Het onderstel maakt het verschil

Het opvallendste aan deze Polestar is het onderstel. Polestar-onderstelspecialist Joakim Rydholm heeft de voorveren zachter afgesteld en de achteras strakker onder controle gebracht. Het resultaat is dat de auto oneffenheden in de weg comfortabel verwerkt en in bochten opvallend weinig overhelt. Een elektrische auto van ruim twee ton rijdt dan toch stil en ontspannen, maar blijft ook op een bochtige weg leuk om te sturen.

Polestar past deze nieuwe afstelling inmiddels ook toe op de coupé. Dat laat zien dat het bedrijf het rijgedrag zwaar laat meewegen in de ontwikkeling. Het stuur blijft wel een minpunt: de stand 'stevig' voegt vooral gewicht toe en levert weinig extra gevoel op.

Op het gebied van laden is de Polestar 4 SUV minder indrukwekkend. De auto werkt met een 400-voltsysteem en een accu van 100 kWh. Het maximale snellaadvermogen is 200 kW, een prima waarde maar geen uitschieter in deze klasse. Het bereik van de Single Motor komt uit op maximaal 630 kilometer, wat voor dagelijks gebruik en lange ritten ruim voldoende is. De auto kan bovendien 2000 kilo trekken en via V2L stroom leveren aan externe apparaten, waardoor kamperen in en op de auto mogelijk wordt.

Wat kost de Polestar 4 SUV in Nederland?

Voor Nederland geldt de volgende prijsindicatie:

  • Vanafprijs Single Motor (272 pk, achterwielaandrijving): 55.800 euro
  • Dual Motor (544 pk, vierwielaandrijving): 59.800 euro
  • Accu: 100 kWh in beide versies
  • Maximaal snellaadvermogen: 200 kW
  • Bereik Single Motor: maximaal 630 kilometer
  • Performance Pack: 4.500 euro, met 22-inch wielen, Brembo-remmen en actieve schokdempers
  • Prime Pack: 3.700 euro, momenteel zonder meerprijs in combinatie met het Performance Pack

Die combinatie is op dit moment dus een voordelige keuze. Voor wie vooral op rijplezier let, is de Dual Motor met Performance Pack de logische versie. De prijs ligt wel hoog in vergelijking met de concurrentie, zeker als je de bediening via het touchscreen en de beperkte snellaadprestaties meeweegt. Het minimalistische interieur vraagt daarnaast om wennen, omdat veel functies via het centrale scherm lopen.

Wie een comfortabele elektrische reisauto zoekt die ook op een bochtige weg plezier biedt, vindt in de Polestar 4 SUV een sterke kandidaat. Bekijk het actuele aanbod van Polestar 4 SUV's op e-automarkt.nl en vergelijk voor- en nadelen van nieuwe en gebruikte exemplaren.

Eerder schreven we over de Polestar Polestar 4 SUV: Polestar 4 SUV: vijfdeurs variant getest met 630 km bereik en 272 pk.