Nog een Polestar 4: waar past deze in het rijtje?

Polestar breidt het aanbod van de 4 verder uit met een Long Range Single Motor-uitvoering. Dat betekent dat er inmiddels drie versies van de elektrische SUV-coupé beschikbaar zijn, naast de eerder geïntroduceerde Long Range Dual Motor (400 kW) en de Single Motor die als instapper fungeerde. De nieuwe variant positioneert zich er tussenin qua prijs en prestaties — een klassieke middenweg die het keuzeproces voor potentiële kopers niet per se eenvoudiger maakt.

De Zweedse fabrikant, onderdeel van Geely maar met design- en engineeringroots in Göteborg, kampt al langer met een rommelig modellengamma. De nummering — 2, 3, 4, 5, 6 — suggereert logica, maar de daadwerkelijke positionering is voor veel consumenten ondoorgrondelijk. De Polestar 4 is qua afmetingen kleiner dan de 3, maar duurder dan de 2. De 5 wordt een sedan, de 6 een sportwagen. De nieuwe Single Motor Long Range doet daar geen afbreuk aan.

Specificaties en prijs in cijfers

De Long Range Single Motor levert 272 pk en 343 Nm koppel op de achteras. Daarmee sprint de auto in 7,1 seconden naar 100 km/h — ruim een seconde langzamer dan de Dual Motor (3,8 s), maar voldoende voor dagelijks gebruik. Het WLTP-verbruik bedraagt 17,1 kWh/100 km, wat theoretisch uitkomt op een actieradius van 620 kilometer. Dat is 70 km meer dan de standaard Single Motor en zelfs 20 km boven de zwaardere Dual Motor.

  • Batterij: 100 kWh (netto niet bekendgemaakt, brutocapaciteit)
  • WLTP-actieradius: 620 km
  • Laadvermogen: 200 kW DC (10-80% in circa 30 minuten)
  • Prijs Nederland: €63.200

Dat prijskaartje plaatst de Polestar 4 direct in het vizier van de Tesla Model Y Long Range (€63.995, 533 km WLTP) en de Hyundai Ioniq 5 Long Range AWD (vanaf €59.000, 507 km). De Polestar biedt meer actieradius, maar minder laadinfrastructuur-voordeel dan Tesla en minder 800V-snelheid dan Hyundai. De keuze hangt af van prioriteit: comfort en design (Polestar), efficiënt laadnetwerk (Tesla), of ultrasnelladen (Hyundai/Kia).

Waarom deze variant nu?

De timing is strategisch. Polestar verkocht wereldwijd 29.000 voertuigen in de eerste helft van 2024, een daling ten opzichte van 2023. De merkverwachting voor het volledige jaar is bijgesteld naar 38.000 tot 40.000 eenheden, fors lager dan oorspronkelijk voorzien. De introductie van een goedkopere, efficiëntere variant moet de orderboeken vullen zonder de marges van de Dual Motor volledig op te offeren.

De standaard Single Motor kost €59.200 en biedt 550 km actieradius. Voor €4.000 extra koopt de klant 70 km extra bereik en iets meer comfortuitrusting. Of dat de juiste prijs-prestatieverhouding is, valt te bezien. In een markt waar de BYD Seal U (€41.990, 500 km) en MG Marvel R (€39.990, 402 km) agressief prijzen, blijft Polestar in het premiumsegment hangen — met bijbehorende druk op volumes.

Concurrentiepositie en kooptip

De Polestar 4 onderscheidt zich door zijn coupé-SUV-lijn, het ontbreken van een achterruit (vervangen door camera's) en het Google-gebaseerde infotainmentsysteem. Voor wie waarde hecht aan Scandinavisch design en bovenmatige actieradius, is de Long Range Single Motor de rationeelste keuze in het 4-gamma. De Dual Motor is sneller maar duurder (€71.200); de instap-Single Motor biedt te weinig meerwaarde ten opzichte van deze nieuwkomer.

Let wel: de 200 kW DC-laadcapaciteit is in 2024 niet meer toonaangevend. De Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 halen 233 kW, de Porsche Macan Electric zelfs 270 kW. Bij langere ritten merk je dat verschil aan de snellaadstation. Of 620 km WLTP in de praktijk ook daadwerkelijk 500+ km oplevert, is afhankelijk van weersomstandigheden en rijstijl — zoals bij elke EV.

Op zoek naar een Polestar 4? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte exemplaren op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, levertijden en uitrustingsniveaus.