Recordkwartaal gedreven door Amerikaanse vraag

Polestar heeft het beste kwartaal in zijn geschiedenis neergezet. Het Zweedse elektrische merk, onderdeel van Geely, zag de afleveringen in het derde kwartaal van 2024 sterk stijgen vergeleken met voorgaande perioden. Deze mijlpaal is echter bijna volledig te danken aan de markt in de Verenigde Staten.

De Amerikaanse EV-markt vertoont een opmerkelijk tweedeling. Terwijl sommige merken worstelen met dalende vraag en prijsoorlogen, wist Polestar daar juist voet aan de grond te krijgen. De exacte aflevercijfers voor het recordkwartaal worden in de bron niet genoemd, maar de groei is significant genoeg om het totale kwartaalresultaat naar een historisch hoogtepunt te tillen.

Internationale verkoop krimpt met 8 procent

De schaduwzijde van dit succesverhaal ligt buiten de Amerikaanse grenzen. In alle andere markten tezamen daalde de verkoop van Polestar met 8 procent. Dit is een zorgwekkend signaal voor een merk dat zich positioneert als globale speler in het premium EV-segment.

Voor de Nederlandse en Europese markt is deze daling relevant. Polestar heeft zijn wortels in Europa en bouwt op een sterke thuisbasis. De 8 procent krimp in de rest van de wereld suggereert dat concurrentie van Tesla, BMW, Mercedes-Benz en in toenemende mate Chinese merken als BYD en NIO Polestar onder druk zet. In Europa speelt ook het afbouwen van subsidies mee, wat de vraag naar premium EV's kan temperen.

Wat verklaart het verschil tussen VS en rest van wereld?

De tegenstelling tussen Amerikaans succes en internationale terugval roept vragen op over Polestars marktstrategie. In de VS profiteert het merk mogelijk van de beschikbaarheid van de Polestar 3, de grotere elektrische SUV die beter aansluit bij Amerikaanse smaak. Ook kan de prijsstelling in dollars gunstiger uitpakken door lokale productie of importtarieven.

In Europa en Azië ligt de situatie anders. De Polestar 2, het volume-model van het merk, staat sinds 2019 op de markt en begint zijn levenscyclus te vertonen. De Polestar 4, een coupé-SUV die in China geproduceerd wordt, is nog niet overal beschikbaar. Dit productgat kan de verkoopcijfers drukken.

Daarnaast positioneert Polestar zich als prestatiegericht merk met design als onderscheidende factor. In Europa, waar het aanbod van stijlvolle elektrische sedans en SUV's snel groeit, is dit onderscheid minder scherp dan bij de lancering van de Polestar 2.

Consequenties voor Polestars toekomst

De afhankelijkheid van de VS-markt voor groei is risicovol. De Amerikaanse EV-markt is politiek kwetsbaar en het subsidielandschap kan snel veranderen. Bovendien maakt Tesla met de Model Y en de aanstaande goedkopere varianten het segment waar Polestar opereert steeds concurrerender.

Voor Nederlandse kopers betekent de internationale terugval mogelijk scherpere prijzen of lease-acties om de verkoop op peil te houden. Polestar heeft historisch gezien al vaker met tijdelijke kortingen en uitgebreide uitrustingspakketten gewerkt om de Polestar 2 aantrekkelijk te houden.

Het merk werkt aan uitbreiding van het modellengamma met de Polestar 5 en 6, maar die komen pas vanaf 2025-2026 op de markt. De vraag is of Polestar de tussenliggende periode kan overbruggen zonder verdere marktaandeel in te leveren aan concurrenten met frissere productportefeuilles.

Benieuwd naar actuele Polestar-aanbiedingen? Bekijk het aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk leaseprijzen en private lease tarieven.