Wat weten we over de nieuwe Polestar 2?

Polestar werkt aan een volledig nieuwe generatie van de Polestar 2 en de ambities zijn onmiskenbaar. Waar het merk zich eerder vooral positioneerde als alternatief binnen de EV-markt, kiest het nu expliciet voor confrontatie met de gevestigde premiumorde. Rijdynamiekchef Joakim Rydholm noemt in een gesprek met Auto Express de elektrische BMW 3-serie als directe benchmark. Dit is het segment waar BMW decennialang de maatstaf legt en waar Tesla met de Model 3 de afgelopen jaren dominant was.

De huidige Polestar 2 staat op het CMA-platform dat het merk deelt met Volvo. De nieuwe generatie krijgt een volledig eigen platform dat later ook onder andere Polestar-modellen zal liggen. Dit is een strategisch belangrijke stap: het geeft het merk meer vrijheid in wielbasis, gewichtsverdeling en de plaatsing van accucellen. Precies die elementen bepalen in belangrijke mate hoe een elektrische auto rijdt en hoe efficiënt hij is.

  • Platform: volledig nieuw eigen platform, later ook voor andere Polestar-modellen
  • Elektrische architectuur: naar verwachting 800 volt
  • Concurrent: BMW i3 50 xDrive met 469 pk en circa 900 kilometer actieradius
  • Hoofdontwerper: Philipp Römers (voormalig Volkswagen AG)

800V-architectuur als wapen in het premiumsegment

De verwachte overstap naar 800 volt is geen luxe maar een noodzaak in het segment waar de nieuwe Polestar 2 gaat opereren. De huidige generatie haalt een pieklaadvermogen van 205 kW. Dat is respectabel, maar de concurrentie draait inmiddels op 300 kW of hoger. Met 800V-techniek moet de nieuwe Polestar 2 in datzelfde laadtempo gaan meedraaien. Dat betekent kortere stops op langere ritten en een efficiënter energiesysteem over het hele lijn.

De actieradius moet eveneens een flinke sprong maken. De BMW i3 50 xDrive komt volgens de bron tot circa 900 kilometer. Of Polestar dat cijfer gaat evenaren is onbekend, maar een significante verbetering ten opzichte van de huidige WLTP-cijfers lijkt onvermijdelijk. De combinatie van een nieuw platform, hogere voltage en waarschijnlijk grotere accupakketten maakt dat realistisch.

Actieve dempers en een verfijnd stuursysteem noemt Rydholm als specifieke aandachtspunten. Dit zijn precies de domeinen waar BMW met de 3-serie traditie heeft opgebouwd. Dat Polestar hier expliciet op inzet, toont aan dat het merk de rijbeleving serieus neemt en niet alleen op papier snel wil zijn.

Ontwerpevolutie onder leiding van Philipp Römers

Polestar ondergaat een subtiele maar duidelijke ontwerpevolutie. De vernieuwde Polestar 2 wordt het volgende model dat deze lijn laat zien. Uit een eerder gepubliceerde teaser blijkt dat de karakteristieke koplampvorm behouden blijft, waarschijnlijk in verfijnde vorm. Dit herkenbare element fungeert als visueel anker in een verder vernieuwde vormgeving.

Verantwoordelijk voor het complete ontwerp is Philipp Römers, die overstapte van Volkswagen AG naar Polestar. Bij zijn vorige werkgever was hij betrokken bij de Audi e-tron GT en de Volkswagen Golf 7. Beide modellen staan bekend om hun strakke, tijdloze lijnvoering. In een segment waar technische specificaties tussen concurrenten steeds smaller uiteenvallen, wordt ontwerp een steeds zwaarder onderscheidend vermogen. De keuze voor een ontwerper met dit profiel past in die strategie.

Positie op de Nederlandse markt

De huidige Polestar 2 heeft in Nederland een sterke positie opgebouwd, met name dankzij scherpe prijsstelling en het gunstige bijtellingsvoordeel voor zakelijke rijders. Of de nieuwe generatie deze prijsstrategie voortzet is nog onbekend. Wel is duidelijk dat Polestar met het nieuwe platform, de 800V-techniek en de ambitieuze rijdynamische doelstelling een serieuze stap omhoog maakt.

Op de Nederlandse tweedehandsmarkt zijn op dit moment 264 exemplaren van de huidige Polestar 2 te koop. De vraagprijzen lopen van 22.560 euro tot 40.899 euro met een mediaan van 27.225 euro. De mediane kilometerstand ligt op 89.924 km. Tegenover een catalogusprijs vanaf 44.950 euro staat een afschrijving van ongeveer 39 procent. Van de exemplaren die deze zomer verkocht werden stond de helft binnen 38 dagen niet meer te koop. In september 2026 wisselden er in Nederland 414 Polestar 2 van eigenaar op de tweedehandsmarkt.

Wil je de huidige Polestar 2 vergelijken met andere elektrische modellen in ons aanbod? Bekijk dan het actuele aanbod op e-automarkt.nl.