Van $67.500 naar $44.500: Polestar 3 met $23.000 korting

Polestar gooit het over een andere boeg in de Verenigde Staten. Na het bekendmaken dat het merk de Amerikaanse markt verlaat, worden de prijzen van zowel de Polestar 3 als Polestar 4 drastisch verlaagd. De Polestar 3, de grote SUV die het merk zijn beste kans op volumesucces gaf, is nu $23.000 goedkoper bij contante betaling of bij financiering tegen 4,99% rente. De instapper met een enkele motor en EPA-actieradius van 563 km (350 mijl) kost daarmee $44.500, omlaag van $67.500.

De krachtigere dual-motorvariant — met bijna 500 pk en een EPA-actieradius van 507 km (315 mijl) — staat nu voor iets meer dan $50.000 in de prijslijst. Dat is een besparing van ruim $20.000 op een auto die nog boven de $70.000 lag.

Polestar 4: $25.000 korting en concurrerend met mainstream-EV's

De Polestar 4, het opvallende model zonder achterruit waar een metalen paneel voor in de plaats kwam, krijgt een nog forsere prijsknip. Bij contante aankoop is de korting $25.000; wie kiest voor de 0%-financiering van Polestar zelf, krijgt $18.000 korting. De Polestar 4 was al lager geprijsd dan de 3, met een vanafprijs van $56.400.

De specificaties van de Polestar 4 maken de deal extra interessant. De enkelmotorige versie levert 272 pk, een 0-100 km/u van 6,7 seconden en een EPA-actieradius van 499 km (310 mijl). De dual-motorversie springt naar 544 pk, een 0-100 van 3,7 seconden en een actieradius van 451 km (280 mijl).

In Californië, de grootste EV-markt van de VS, zijn Polestar 4-modellen nu te vinden in de midden-$30.000 — een prijsniveau dat direct concurreert met de Chevrolet Equinox EV, de Toyota bZ4X of een basis Tesla Model 3. Voor een premium, technisch geavanceerde EV met Scandinavisch design is dat een opmerkelijke verschuiving.

Waarom Polestar de VS verlaat

De prijsdump is geen gewone verkoopactie. Polestar wordt vanaf modeljaar 2027 verbannen uit de Amerikaanse markt door de zogeheten Connected Vehicle Rule van de Biden-regering. Deze regel blokkeert verkoop van auto's met software die gekoppeld is aan China — een probleem voor Polestar, dat eigendom is van het Chinese concern Geely.

Zusterbedrijf Volvo wist een speciale vergunning te verkrijgen om door te verkopen, maar Polestar kreeg die vrijstelling niet voor elkaar. Het merk windt daarom zijn Amerikaanse operatie af en richt zich op andere markten, waaronder Europa.

Voor bestaande eigenaren en kopers van de laatste voorraad heeft Polestar wel garanties gegeven. Het merk blijft 32 servicelocaties openhouden, gevestigd bij Volvo-dealers, en belooft ondersteuning te blijven bieden. Dat onderscheidt de situatie van het Fisker-debacle, waarbij het faillissement eigenaren volledig in de kou liet staan zonder servicenetwerk of onderdelenvoorziening.

Leasedeals en Europese context

Daarnaast zijn er ook aantrekkelijke leaseconstructies. De Polestar 4 is te leasen vanaf $399 per maand voor 39 maanden. Alle acties lopen tot 31 juli.

Voor de Nederlandse markt is deze ontwikkeling ambivalent. Enerzijds bevestigt het dat Polestar als merk blijft bestaan en blijft investeren in nieuwe modellen — de productie voor Europa en Azië loopt door. Anderzijds toont het de geopolitieke kwetsbaarheid van Chinese EV-merken op westerse markten. Polestar positioneert zich hier traditioneel als Zweeds merk met Chinese eigenaren, maar die scheiding wordt steeds moeilijker vol te houden onder druk van handelsrestricties.

De scherpe prijzen in de VS zijn overigens niet één-op-één te vertalen naar Nederland, waar de Polestar 4 pas later dit jaar officieel leverbaar wordt. Wel geeft het aan welke marge het merk heeft — en hoe agressief het kan prijzen als de druk toeneemt. Met de Polestar 5 en Polestar 6 in de pijplijn, en de recente introductie van de vernieuwde Polestar 2, blijft het merk relevant voor EV-kopers die design en rijdynamiek boven volumemerkstatus stellen.

Op zoek naar een Polestar? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische Polestar-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseaanbod en levertermijnen.