Camera's vervangen traditionele spiegels

De Polestar 4 krijgt een software-update die het parkeergemak aanzienlijk verbetert. Het gaat om een aanpassing van het camera-spiegelsysteem, dat sinds de marktintroductie van dit model een karakteristiek maar ook omstreden element is. In tegenstelling tot conventionele buitenspiegels maakt de Polestar 4 gebruik van camera's die beelden doorgeven naar schermen in het interieur.

Dit systeem, officieel 'Digital Rear-View Mirrors' genoemd, biedt aerodynamische voordelen en draagt bij aan het WLTP-bereik. De Polestar 4 is leverbaar met twee batterijformaten: een 100 kWh Long Range-versie met een WLTP-actieradius tot 620 kilometer en een 82 kWh Single Motor-variant die tot 590 kilometer haalt. De luchtweerstand optimaliseren is bij zo'n grote SUV-coupé, die 4,84 meter lang en 2,13 meter breed is, geen overbodige luxe.

Waar zat het probleem?

De kern van de parkeerproblematiek zat in de beeldhoek en resolutie van de camerasystemen. Bij het achteruitrijden en manoeuvreren in smalle parkeergarages bleek het overzicht voor veel bestuurders beperkter dan bij traditionele spiegels. De camera's boden weliswaar een breder gezichtsveld zonder dode hoeken, maar de perceptie van afstand en de weergave van nabije objecten vroeg gewenning.

De update richt zich specifiek op de dynamische richtlijnen en de zoomfunctie bij lage snelheden. Daarnaast is de beeldverwerking aangepast zodat obstakels dichter bij de carrosserie beter zichtbaar worden. Voor een auto die in Nederland vanaf €63.200 (Single Motor) tot €71.200 (Dual Motor) kost, is dit soort gebruiksgemak geen detail maar een essentiële eigenschap in het dagelijks gebruik.

Hoe verhoudt de 4 zich tot concurrenten?

De Polestar 4 positioneert zich tussen de compacte Polestar 2 en de grotere Polestar 3, die begin 2024 leverbaar werd vanaf €89.900. Qua formaat en prijs concurreert de 4 met de Tesla Model Y (vanaf €46.990), de BMW iX2 en de Audi Q4 Sportback e-tron. Geen van deze concurrenten biedt standaard camera-spiegels; de Audi e-tron was een van de eerste die het optioneel leverde, maar keerde daar bij het faceliftmodel deels van terug vanwege klachten over bruikbaarheid.

De keuze van Polestar om camera-spiegels standaard te houden — in Europa althans; in sommige markten zijn traditionele spiegels optioneel — toont het merk's vasthoudendheid aan het ontwerp. De update bewijst wel dat het bedrijf luistert naar gebruikersfeedback. De Polestar 4 laadt met maximaal 200 kW DC, waarmee de 100 kWh-batterij in ongeveer 30 minuten van 10 naar 80 procent gaat. Dat is concurrentieel maar niet klasseleidend; de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 halen 230-240 kW.

OTA-updates als differentiator

Dat Polestar deze verbetering draadloos kan uitrollen, onderstreept het belang van over-the-air (OTA) updates in de huidige EV-markt. Waar traditionele autofabrikanten jarenlang dezelfde hardware-softwarecombinatie leverden, kunnen elektrische merken als Polestar, Tesla en NIO hun voertuigen gedurende de levenscyclus blijven verbeteren. Deze specifieke update vereist geen bezoek aan de werkplaats.

Voor potentiële kopers is het van belang dat de Polestar 4 vanaf bouwjaar 2024 deze verbeterde parkeerhulp ontvangt. Bestaande eigenaren krijgen de update automatisch aangeboden. Gezien de afmetingen van de auto — met name de breedte van 2,13 meter inclusief spiegels, of 1.999 mm exclusief — is elke verbetering van het overzicht bij het parkeren meer dan welkom in Nederlandse parkeergarages waar 2,10 meter vaak de maximale hoogte én breedte bepaalt.

Op zoek naar een Polestar 4? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte exemplaren op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, uitrustingsniveaus en levertijden.