Van controversieel naar conventioneel

De Polestar 4 heeft sinds zijn introductie de aandacht getrokken met een opvallende designkeuze: de achterruit is volledig afgeschaft. In plaats daarvan kijken inzittenden achteruit via een camera en een scherm. Voor 2026 lijkt Polestar van koers te veranderen. De Zweedse fabrikant werkt aan een SUV-uitvoering die — zoals de titel al suggereert — meer 'binnen de lijntjes' kleurt.

Dit is een opmerkelijke strategiewending voor een merk dat zich profileert als designvoorloper. De oorspronkelijke Polestar 4, een fastback-SUV die in 2023 werd onthuld, koos bewust voor die cameraoplossing om de daklijn extreem laag te houden en het coupéprofiel te benadrukken. De praktijkervaringen van eigenaren en de perceptie op de markt hebben blijkbaar geleid tot deze heroverweging.

Wat weten we over de Polestar 4 SUV?

Concrete specificaties voor de 2026-uitvoering zijn nog schaars. Polestar heeft nog geen volledige specificatielijst vrijgegeven. Wel is duidelijk dat het om een SUV-variant gaat met een traditioneel achterruitontwerp, wat de bruikbaarheid en het zicht naar achteren aanzienlijk moet verbeteren.

De huidige Polestar 4 is leverbaar met twee aandrijflijnconfiguraties:

  • Long Range Single Motor: achterwielaandrijving, circa 200 kW, accu van 94 kWh (netto circa 88 kWh)
  • Long Range Dual Motor: vierwielaandrijving, gecombineerd vermogen van 400 kW, zelfde accupakket

De WLTP-actieradius bedraagt voor de enkelmotorige versie maximaal 620 km, de dual motor komt uit op circa 560 km. Het laadvermogen piekt bij 200 kW DC, wat in het segment competitief is maar niet klasseleidend — concurrenten als de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 halen 230-240 kW.

Voor de SUV-uitvoering verwachten we dat Polestar deze specificaties min of meer overneemt, eventueel met kleine optimalisaties aan efficiëntie. De grotere dwarsdoorsnede van een SUV ten opzichte van de fastback zal wellicht iets ten koste gaan van de actieradius, tenzij er aerodynamische verbeteringen worden doorgevoerd.

Marktpositie en concurrentie

De Polestar 4 opereert in het drukbezochte premium-SUV-segment tussen de 60.000 en 80.000 euro. Belangrijke concurrenten zijn de Audi Q4 e-tron, BMW iX3 (en diens opvolger de Neue Klasse SUV), Mercedes EQC-opvolger en de Tesla Model Y. Met de SUV-variant speelt Polestar in op een publiek dat de ruimte en het zicht van een traditionele SUV prefereert boven het coupéachtige van de huidige 4.

De timing is interessant. Polestar kampt met uitdagende verkoopcijfers in Europa en moet concurreren in een markt waar prijsdruk toenemt en Chinese merken als BYD en NIO agressief binnenkomen. Een meer toegankelijk, conventioneler ontwerp kan de verkoopdoelgroep verruimen zonder het premiumkarakter te schaden.

De keuze om de cameraoplossing te laten vallen, kan ook te maken hebben met regelgeving en veiligheidseisen. In sommige markten zijn de regels voor achteruitzicht-camera's strikter, en de acceptatie bij consumenten blijft gemengd — vooral bij slecht weer of 's nachts.

Verwachte marktintroductie

Polestar heeft de 2026-uitvoering aangekondigd, maar een exacte leverdatum voor de Europese markt is nog niet bekend. Gezien de productiecycli van het merk, dat voornamelijk in China produceert bij Geely-fabrieken, is een introductie in de tweede helft van 2025 als preview en levering vanaf begin 2026 aannemelijk.

Prijzen voor de huidige Polestar 4 starten in Nederland rond de 63.000 euro voor de Single Motor en lopen op tot boven de 75.000 euro voor de Dual Motor met uitgebreide opties. Of de SUV-variant een prijspremium vraagt of juist als instapmodel fungeert, is nog onduidelijk.

Interesse in een Polestar? Bekijk het actuele aanbod van Polestar occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.