Van camera naar glas: het einde van het achterruitloze experiment

De Polestar 4 maakte bij zijn onthulling furore met een opmerkelijke designkeuze: geen conventionele achterruit. In plaats daarvan vertrouwde het Zweedse merk op een digitale achteruitkijkspiegel met camera, vergelijkbaar met systemen die Honda en Cadillac eerder introduceerden. Die beslissing leidde tot verdeelde reacties — enthousiasme over het gestroomlijnde silhouet, maar ook praktische bezwaren over beperkt zicht en gewenning.

Polestar heeft nu ingespeeld op die feedback. De Polestar 4 is vanaf de modeljaar 2026-uitvoering leverbaar met een traditionele achterruit, een aanpassing die het merk zelf met enige zelfspot aankondigt als "100% meer achterruit". De camera-gebaseerde oplossing blijft optioneel beschikbaar voor kopers die het originele design prefereren.

Wat verandert er concreet aan de Polestar 4?

De toevoeging van een fysieke achterruit is meer dan cosmetisch. De constructie van het koetswerk moest worden herzien om de structuur te behouden zonder het glasloze ontwerp. Polestar paste de C-stijl en het dakpaneel aan, waarbij de karakteristieke fastback-lijn grotendeels behouden blijft.

Voor de rest van het aanbod wijzigt er weinig. De Polestar 4 blijft leverbaar in twee aandrijflijnconfiguraties:

  • Long Range Single Motor: achterwielaandrijving, 200 kW (272 pk), 0-100 km/u in 7,1 seconden
  • Long Range Dual Motor: vierwielaandrijving, 400 kW (544 pk), 0-100 km/u in 3,8 seconden

Beide versies delen een 100 kWh batterij (94 kWh netto) met een WLTP-actieradius tot 620 km voor de Single Motor. Laadvermogen piekt bij 200 kW DC, waarmee een 10-80% sessie theoretisch binnen 30 minuten haalbaar is — in de praktijk afhankelijk van laadinfrastructuur en omstandigheden.

Positionering in het EV-segment: tussen Polestar 2 en 3

Met een vanafprijs van circa € 63.200 (Single Motor) en € 72.200 (Dual Motor) positioneert de Polestar 4 zich scherp tussen de compactere Polestar 2 en de grotere, duurdere Polestar 3. De 4 is lager en sportiever dan de 3, maar ruimer dan de 2 — een niche die steeds meer merken proberen te benutten.

De concurrentie in dit segment is inmiddels hevig. De Tesla Model Y domineert de verkoopcijfers met een lagere instapprijs, terwijl de BMW iX2, Audi Q4 Sportback e-tron en Volkswagen ID.5 vergelijkbare silhouetten bieden. De Polestar 4 onderscheidt zich door zijn designradicaliteit — nu iets getemperd — en de prestaties van de Dual Motor-uitvoering.

De keuze voor een optionele achterruit is strategisch verstandig. Polestar vermijdt zo een herhaling van het Honda e-scenario, waar de cameraspiegels bij introductie als innovatief werden gevierd maar in de praktijk vooral frustratie opleverden door beperkte zichthoeken en slechte prestaties bij regen of laag licht. Door beide systemen aan te bieden, delegeert Polestar de keuze naar de klant.

Marktcontext en levering

De Polestar 4 met achterruit wordt geproduceerd in de Geely-fabriek in China — dezelfde locatie als de huidige versie. Europese leveringen starten naar verwachting in het vierde kwartaal van 2025 voor modeljaar 2026. Bestaande orders kunnen mogelijk worden aangepast, afhankelijk van productietiming en markt.

Voor Polestar komt deze aanpassing op een kritiek moment. Het merk worstelt met verkoopcijfers die achterblijven bij de ambitieuze doelstellingen, deels door tariefonzekerheid rond Chinese productie en deels door een merkpositionering die tussen Volvo en de premium concurrentie inzit. De Polestar 4 moet samen met de goedkopere Polestar 3 en de aangekondigde compacte modellen het volume dragen.

De terugkeer van de achterruit kan symbolisch worden gelezen: na jaren van disruptieve designexperimenten in de EV-markt, waarbij traditionele elementen werden geschrapt ten gunste van aerodynamica en digitalisering, lijkt er een herwaardering van praktische bruikbaarheid plaats te vinden. Of dit een bredere trend wordt — denk aan fysieke knoppen die terugkeren bij verschillende merken — valt nog te bezien.

Op zoek naar een Polestar 4? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte exemplaren op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en levertermijnen.