Van de MG4 naar drie nieuwe PHEV-SUV's

MG breidt de toepassing van zijn semi-vaste batterijtechnologie flink uit. Na de aankondiging dat de eerste volledig elektrische auto met deze accu's naar Europa komt, bevestigt het SAIC-merk nu dat ook drie nieuwe plug-in hybrides de zogenoemde SolidCore-cellen krijgen. Het gaat om SUV's in de B-, C- en D-segmenten, hoewel MG nog geen namen of introductiedata heeft prijsgegeven.

De technologie is niet volledig nieuw voor het merk. In China levert MG al de MG4 Anxin Edition met een vergelijkbare mangaan-gebaseerde semi-vaste batterij. Dat pakket heeft een capaciteit van 53,95 kWh, een energiedichtheid van circa 180-185 Wh/kg en laadt met 2C. De CLTC-actieradius bedraagt tot 537 kilometer. Voor de Europese PHEV-varianten heeft MG capaciteit, laadsnelheid en elektrische actieradius nog niet bekendgemaakt.

Plug-in Hybrid+: meer elektrisch, minder compromis

Naast de accu's onthult MG een nieuw aandrijflijnconcept: Plug-in Hybrid+. Het systeem moet het bekende PHEV-probleem oplossen waarbij prestaties en comfort inzakken zodra de benzinemotor ook de accu moet bijladen tijdens het rijden.

Centraal staan twee nieuwe turbobenzinemotoren: een 1,1-liter en een 1,5-liter. MG claimt piekthermische rendementen van respectievelijk meer dan 42 en 43 procent. Tijdens circa 90 procent van de rijomstandigheden zou het rendement boven de 40 procent blijven. Cilinderinhoud en vermogenscijfers houdt het merk nog voor zich.

De aandrijflijn schakelt intelligent tussen modi: puur elektrisch bij lage snelheden, een vermogensverdeling tussen motor en elektromotor bij middelhoge snelheden, en directe aandrijving door de verbrandingsmotor bij hogere snelheden. Daarbij zit een nieuwe power-split transmissie die continu de bijdrage van motor en elektromotoren afstemt op snelheid en belasting. MG noemt het geen conventionele CVT, hoewel het concept daarop lijkt.

Stilte en koude: waar semi-vaste cellen verschil maken

Een opvallend detail is het ontkoppelmechanisme voor de generator. Bij puur elektrisch rijden kan deze volledig worden losgekoppeld, wat mechanische weerstand vermindert en het geluidsniveau drukt. MG spreekt van een reductie tot 5 decibel in EV-modus ten opzichte van gangbare PHEV-systemen, wat het rijgevoel dichter bij dat van een BEV brengt.

De SolidCore-accu's zijn ontwikkeld met Qingtao Energy en gebruiken lithium-mangaanoxide (LMO) als kathodemateriaal, een silicium-koolstof anode en slechts ongeveer 5 procent vloeibaar elektrolyt. Ter vergelijking: conventionele lithium-ionaccu's zitten meestal tussen de 10 en 15 procent. LMO staat bekend om goede thermische stabiliteit en snelle vermogensafgifte, maar heeft doorgaans een lagere energiedichtheid en cyclusbestendigheid dan NMC. Voor een PHEV, waar consistente prestaties en veiligheid zwaarder wegen dan maximale elektrische actieradius, is dat een logische keuze.

MG claimt bovendien 13,8 procent beter behoud van actieradius bij -7°C ten opzichte van een vergelijkbare LFP-accu. Dat is relevant voor het Noord-Europese klimaat, waar PHEV's in de winter vaak hun elektrische actieradius zien halveren.

Prestaties en marktpositie

De prestatiedoelen zijn ambitieus: 0-100 km/h in onder de 6 seconden, en 80-120 km/h in slechts 3,5 seconden. MG heeft niet bevestigd welk model of welke motor dit realiseert. De elektrische aandrijfefficiëntie zou 90 procent kunnen bereiken, al is onduidelijk wat MG precies meet.

Op de Europese markt zet MG stevige stappen. In de eerste helft van 2026 verkocht het merk er 190.000 voertuigen, een stijging van meer dan 20 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. De introductie van semi-vaste batterijen in zowel BEV's als PHEV's kan MG een technologisch onderscheid geven ten opzichte van concurrenten als BYD, Kia en Volkswagen, die nog grotendeels op conventionele lithium-ionchemieën leunen.

Of MG daadwerkelijk de eerste autofabrikant is die semi-vaste batterijen in massaproductie brengt, is een punt van discussie. In China rijden al meerdere EV's met vergelijkbare technologie, wat de claim enigszins relativeert.

Interesse in een elektrische MG of plug-in hybride? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en leaseopties.