Frontwielaandrijving en nieuwe E3-architectuur

De MG 4 Urban wijkt fundamenteel af van de reguliere MG 4. Waar die op het MSP-platform van MG staat, gebruikt de Urban de E3-basis. Het grootste verschil: de elektromotor zit voorin in plaats van achterin. Deze keuze heeft twee voordelen. Ten eerste ontstaat er meer ruimte in de kofferbak. Ten tweede kunnen de interne kabels met twintig procent worden ingekort, omdat de motor dichter bij de vermogenselektronica staat.

De voorin geplaatste permanente magneetsynchroonmotor levert 118 kW of 160 pk en 250 Nm koppel. De LFP-accu heeft een bruto capaciteit van 54 kWh en een netto capaciteit van 52,6 kWh volgens de metingen van Automobile Propre. Het gewicht blijft relatief laag: 1.520 kg. Dat maakt de Urban even zwaar als een Jeep Avenger en slechts 65 kg zwaarder dan een Peugeot e-208 GT.

Recordverbruik op de gemengde testcyclus

De officiële WLTP-waarde bedraagt 15,3 kWh/100 km voor de basisuitvoering en 15,5 kWh/100 km voor de geteste Premium-uitvoering. De WLTP-actieradius staat op respectievelijk 416 km en 405 km. In de praktijk blijken deze cijfers niet alleen haalbaar, maar zelfs te overtreffen.

Op de gemengde testcyclus van Automobile Propre noteerde de MG 4 Urban 13,4 kWh/100 km. Dat is een verbetering van 3,3 procent ten opzichte van de WLTP-waarde en komt neer op een theoretische autonomie van 390 km. Hiermee pakt de Urban het record van de Renault Twingo E-Tech af, die eerder 13,6 kWh/100 km realiseerde.

De efficiëntie is opmerkelijk te noemen voor een auto van 4,40 meter. Zelfs de grotere MG 4 met 64 kWh LFP-accu komt niet verder dan 370 km in dezelfde omstandigheden. De Urban slaagt er dus in om met een kleinere accu meer bereik te bieden dan zijn grotere broer.

De lage standby-energie draagt hieraan bij: minder dan 200 watt stilstandverbruik, terwijl de meeste concurrenten bijna het dubbele trekken. Ook de warmtepomp is opvallend zuinig bij 14 graden Celsius: minder dan 400 watt.

Autobahn en lange afstanden

Op de snelweg verandert het beeld, zoals bij elke elektrische auto. Tussen Lyon en Parijs over de A6 registreerde de test een verbruik van 21,1 kWh/100 km. De theoretische actieradius op de autobahn komt daarmee uit op 260 km, of 180 km tussen 80 en 10 procent acculading.

Dat plaatst de Urban in hetzelfde schuitje als de Peugeot e-208 en de Peugeot e-308. De Volkswagen ID.3 houdt het iets langer vol met 270 km. Opvallend: zelfs de MG 4 64 kWh LFP komt op de snelweg niet verder dan 270 km. De kleinere accu van de Urban blijkt dus in de praktijk nauwelijks een handicap voor wie regelmatig lange ritten maakt.

Bij vaste snelheden zonder airconditioning mat het team 17,3 kWh/100 km op 110 km/h en 21,5 kWh/100 km op 130 km/h. De luchtweerstandscoëfficiënt van 0,263 en het geschatte SCx van 0,64 m² zitten in het midden van het segment, maar niet bij de beste.

Prestaties en rijdynamiek

De MG 4 Urban accelereert van 0 naar 100 km/h in 8,5 seconden in Sport-modus, een volle seconde sneller dan de fabrieksopgave. De 400 meter sprint kost 16,4 seconden. De topsnelheid ligt rond de 160 km/h. De 80-120 km/h-sprint duurt 6,1 seconden, wat voldoende is voor invoegen op drukke snelwegen.

De remweg van 130 km/h naar stilstand bedraagt 64,5 meter. Dat is iets meer dan gemiddeld, mogelijk door de lage rolweerstand van de Maxxis Waltz MS1-banden in maat 205/50 R17.

De Eco-modus lijkt overigens nauwelijks invloed te hebben op het gaspedaal of de aandrijflijn. Ook ontbreekt een specifieke Eco-instelling voor de airconditioning. Desondanks presteert de auto uitstekend op efficiencygebied.

Laadprestaties en praktisch gebruik

De MG 4 Urban laadt wisselstroom met maximaal 11 kW. Gelijkstroom gaat tot 87 kW, waarmee 10 naar 80 procent in dertig minuten mogelijk is. Dat is geen uitzonderlijke waarde in 2026, maar wel passend bij het segment en de accugrootte.

De laagspanningsarchitecturen en de efficiënte warmtepomp maken de Urban bij koud weer aantrekkelijker dan veel concurrenten. De combinatie van voorwielaandrijving, compacte afmetingen voor het segment en het lage gewicht maakt deze versie mogelijk de meest uitgebalanceerde keuze binnen de MG 4-familie.

Voor wie op zoek is naar een praktische elektrische compacte auto met een gunstige verbruiksrealiteit en een prijskaartje dat onder de meeste West-Europese concurrenten ligt, verdient de MG 4 Urban 54 kWh een plek op het verlanglijstje. Bekijk het actuele aanbod van MG 4-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk leaseprijzen en levertermijnen.