Wat kost de MG 4?
De vernieuwde MG 4 is sinds de facelift leverbaar in één afwerkingsniveau: Premium. De prijsstelling blijft agressief, zeker voor een elektrische compacte middenklasser op de Nederlandse markt. Dit zijn de vanafprijzen (zonder de tijdelijke MG-korting van € 6.000):
- MG 4 64 kWh (LFP): € 33.490
- MG 4 77 kWh (NMC): € 36.990 (+ € 3.500)
- MG 4 XPower: € 38.990 (+ € 5.500 ten opzichte van instap)
Opvallend: de XPower vraagt slechts € 2.000 meer dan de 77 kWh, maar levert daarvoor meer dan 400 pk en vierwielaandrijving. Voor wie puur op prijs-kWh-ratio let, is de 64 kWh-versie met LFP-chemie het interessantst. Deze accutechnologie is bovendien goedkoper in productie en minder gevoelig voor volle laadcycli.
Techniek en actieradius: de cijfers vergeleken
MG heeft de line-up gestroomlijnd. De oude 'Standard' verdwijnt; de nieuwe Urban (een apart, goedkoper model) vangt de onderkant op. De echte MG 4 begint nu bij de 64 kWh. Hieronder de kerngegevens:
| Versie | Nutbare accu | WLTP-bereik | Vermogen | Gewicht |
|---|---|---|---|---|
| 64 kWh LFP | 62,6 kWh | 452 km | 140 kW (190 pk) | 1.765 kg |
| 77 kWh NMC | 74,4 kWh | 545 km | 180 kW (245 pk) | 1.755 kg |
| XPower | 61,7 kWh | 405 km | 320 kW (435 pk) | 1.810 kg |
De 77 kWh blijft de kilometervreter met een WLTP-actieradius van 545 km — ruim 90 km meer dan de 64 kWh. De XPower moet het met de kleinste nutbare accu doen (de oude 64 kWh NMC), wat in combinatie met het hoge verbruik resulteert in slechts 405 km theoretisch bereik. Voor wie regelmatig lange ritten maakt, is dit een serieus compromis.
Prestaties: van voldoende naar absurd snel
De 64 kWh is met 7,3 seconden naar 100 km/u geen slak, maar de 77 kWh (6,2 s) en zeker de XPower (3,9 s) tillen het naar een ander niveau. Die laatste doet de 80-120 km/u-sprint in 2,3 seconden — op het niveau van een Lotus Emeya van 600 pk. Praktisch? Nee. Grappig? Absoluut.
Wel opmerkelijk: de 64 kWh is 80 kg zwaarder dan zijn voorganger door de overstap naar LFP, en heeft 15 pk minder. De acceleratie vanuit stilstand blijft gelijk, maar de acceleratie bij 80-120 km/u is merkbaar trager (5,9 versus 4,9 seconden). In dagelijks verkeer merk je dit amper; op Duitse autobahnen des te meer.
Laadprestaties: waarom de 77 kWh de reiskampioen is
Hier wordt het interessant voor de praktijk. De 64 kWh LFP belooft 154 kW piek, haalt in de praktijk zelfs 165 kW, maar moet het vooral doen met een gemiddelde laadsnelheid van 106 kW. De reden: de batterij loopt snel warm (32°C normaal, 43°C grens waarop de boel wordt teruggeschroefd). Een 10-80%-sessie duurt 27 minuten — acceptabel, maar niet briljant.
De 77 kWh doet er 32 minuten over, maar profiteert van zijn grotere accu. Op een 500 km-autorit Lyon-Parijs — het Franse equivalent van Amsterdam-Groningen met een flinke omweg — wint hij dankzij zijn bereik: 5 uur 2 minuten, met slechts één laadstop. De 64 kWh doet er 6 minuten langer over met twee stops; de XPower 13 minuten met eveneens twee stops maar kortere sessies.
De XPower laadt overigens verrassend snel: 25 minuten 10-80%, mede dankzij de oudere maar minder hittegevoelige NMC-chemie. Zijn probleem is het verbruik: 18,5 kWh/100 km gemiddeld, oplopend tot 25,3 kWh op de snelweg. Dat knabbelt aan het bereik.
Welke MG 4 past bij jou?
Kies de 64 kWh als je voornamelijk in de stad en regio rijdt, thuis laadt en de scherpste prijs wilt. De LFP-accu is robuust en het reële bereik van 370 km (volgens de Franse testcyclus) dekt de meeste ritten.
De 77 kWh is de rationele keuze voor wie regelmatig 300+ km op een dag aflegt. Het extra bereik compenseert ruimschoots de meerprijs in reistijd en laadcomfort.
De XPower is een emotionele aankoop — en daar hoeft niets mis mee te zijn. Voor € 38.990 krijg je supercar-acceleratie in een praktische hatchback. Maar reken op frequenter laden en een stuk minder actieradius.
Benieuwd naar actuele MG 4-leveringen en private-lease tarieven? Bekijk het aanbod op e-automarkt.nl.