GLA als volwaardige EV op nieuw platform
Mercedes-Benz heeft in het Duitse Rastatt de serieproductie van de nieuwe GLA opgestart. De volledig elektrische variant is de eerste die van de band rolt. Deze nieuwe generatie maakt een fundamentele breuk met zijn voorganger: waar de EQA nog op een gemengd platform reed dat zowel benzine als elektrisch moest ondersteunen, staat de elektrische GLA op de dedicated Mercedes Modular Architecture (MMA).
Het verschil is direct zichtbaar in de proporties. Met 4,57 meter is de nieuwe GLA ruim tien centimeter langer dan zijn voorganger. De lagere silhouetlijn, de langere wielbasis en de bredere spoorbreedte achter dragen bij aan een dynamischer uitstraling. Mercedes benadrukt de spierachtige schouders en de naar buiten geplaatste wielen als kenmerkend voor het ontwerp. Voor de elektrische versie geldt bovendien de huidige Mercedes-designtaal met een verlichte grille die het gezicht van het model bepaalt.
Flexibele productie in Rastatt
Het Mercedes-werk in Rastatt produceert sinds 1992 en telt ongeveer 7000 medewerkers. De fabriek profileert zich als competentiecentrum voor het compacte segment en kan hybrides, volledig elektrische voertuigen en modellen met conventionele aandrijving op dezelfde productielijn bouwen. De nieuwe GLA wordt momenteel gefabriceerd in montagehal 4.0.
Mercedes investeert een laag driecijferig miljoenenbedrag in de ombouw van nabijgelegen hal 4.1, waar het model vanaf volgend jaar moet worden gebouwd. Bij deze uitbreiding komt een digitale tweeling in gebruik: door middel van digitale simulaties wordt de nieuwe productielijn geconfigureerd en geoptimaliseerd voordat fysieke installatie plaatsvindt. Dit moet de opstartfase verkorten en de efficiëntie verhogen.
MB.OS en cloudgebaseerde software-updates
De productie van de nieuwe GLA introduceert ook het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) in de fabriek. Via een chip-to-cloud-architectuur wordt voertuigsoftware overgebracht vanuit een centrale server in de Mercedes-Benz Intelligent Cloud, in plaats van via losse hardware-modules. Deze aanpak moet zowel de productieflexibiliteit vergroten als de softwarekwaliteit tijdens de assemblage waarborgen.
Michael Schiebe, productiedirecteur bij Mercedes-Benz, stelt dat de productiestart en investeringen de rol van Rastatt in het wereldwijde productienetwerk versterken. Hij wijst op de samenhang tussen MB.OS, kunstmatige intelligentie en het productie-ecosysteem MO360 als sleutel tot flexibelere en efficiëntere fabricage.
Duitse toeleveringsketen met regionale verankering
De productie van de GLA in Rastatt steunt op meerdere Mercedes-locaties in Duitsland. De elektrische aandrijfeenheden en assen komen uit Untertürkheim met de werkfabrieken in Mettingen en Hedelfingen. De hoogspanningsbatterijen levert dochteronderneming Accumotive uit Kamenz. Opvallend is de integratie van de werkfabriek Kuppenheim, op slechts tien kilometer afstand van Rastatt: deze levert carrosseriecomponenten en structuuronderdelen en behoort sinds begin 2026 organisatorisch bij het Rastatt-werk. Deze regionale clustering van toeleveranciers kan de logistieke voetafdruk en transportkosten reduceren.
Op e-automarkt.nl houden we de ontwikkeling rond de elektrische Mercedes-Benz GLA scherp in de gaten. Zodra prijzen, accucapaciteit en WLTP-bereik voor de Nederlandse markt bekend zijn, vind je ze hier. Bekijk ook ons actuele aanbod van elektrische Mercedes-modellen.