Mazda heeft de elektrische 6e vernieuwd. Het model krijgt een accu van 78 kWh, goed voor 560 km volgens de WLTP-norm en is nu alleen nog met die grotere batterij verkrijgbaar. Dat is voor kopers relevant, omdat de nieuwe versie niet duurder is geworden. Volgens het artikel van de Vereniging Elektrische Rijders staat de auto vanaf nog geen 41.000 euro op de prijslijst, terwijl het oorspronkelijke model net geen 45.000 euro kostte.

Meer bereik, zelfde laadtijd

De vorige 6e had een accu van 68,8 kWh en was het meest interessant in de versie met kleine batterij vanwege het hogere snellaadvermogen. Die accu is nu vervangen door een pakket van 78 kWh. Het snellaadvermogen piekt nu op 200 kW. Volgens het artikel laadt de batterij binnen 24 minuten van 10 naar 80 procent. Dat is dus niet sneller dan voorheen, maar omdat het pakket 10 kWh groter is, laad je in dezelfde tijd meer elektrische kilometers bij.

De redactie testte onlangs de CX-6e, die dezelfde aandrijflijn heeft. Op een reis naar West-Frankrijk presteerde die volgens het artikel goed langs de snelladers. Dat is een praktijkervaring van de redactie en geen gemeten resultaat van een onafhankelijke test.

LFP-accu: geen kobalt en minder degradatie

De accu is van het type LFP. Daarin zit geen kobalt, wat de ethische en duurzame kant van de accu verbetert. Volgens het artikel is een LFP-accu bovendien beter bestand tegen degradatie. Voor de rijder betekent dat op termijn minder verlies van bruikbaar bereik, al geeft het stuk geen cijfers over hoeveel minder.

Voor wie een 6e tweedehands koopt, is het goed om te weten dat LFP-accu's ook bij andere merken steeds vaker voorkomen. Vraag bij de verkoper altijd naar de accugezondheid en het laadgedrag van de auto.

Wat de prijs betekent voor leaserijders en kopers

Het artikel wijst erop dat de fiscale prijs van de nieuwe 6e onder de 40.000 euro ligt. Dat maakt het model volgens de redactie aantrekkelijk voor leaserijders. Ook de vorige 6e werd in de uitverkoop aangeboden voor minder dan 40.000 euro. Het verschil tussen nieuw en oud is dus kleiner dan de nieuwe prijslijst op het eerste gezicht laat zien, zeker als je de technische verbeteringen meerekent.

Voor particuliere kopers van een nieuwe auto is de conclusie eenvoudig: voor dezelfde of iets lagere prijs krijg je meer accucapaciteit, een hoger snellaadvermogen en een LFP-accu. Wie de auto via de lease neemt, moet de maandtarieven en de voorwaarden van de leasemaatschappij zelf vergelijken, want het artikel geeft daarover geen bedragen.

Opletten bij de occasion

De grootste aandachtspunt van het artikel zit bij de tweedehandsmarkt. De nieuwe 6e ziet er van buiten vrijwel identiek uit aan de oude versie. Wie over een paar jaar een 6e zoekt, moet dus zelf uitzoeken of het gaat om een auto van voor of na de technische update. Volgens de redactie is dat een wezenlijk ander voertuig, met grote gevolgen voor het gebruiksgemak en de praktische inzetbaarheid.

Controleer daarom bij elke advertentie het accutype, de accucapaciteit en het maximale laadvermogen. Vraag naar het bouwjaar en naar de exacte uitvoering, zodat je weet welke versie je koopt. Een advertentie die alleen 'Mazda 6e' vermeldt, is onvoldoende om die vraag te beantwoorden.

Status van het artikel

Het gaat hier om een nieuwsartikel van de Vereniging Elektrische Rijders, geen beleidsstuk, regeling of besluit van de overheid. De cijfers over prijs, bereik en laadtijd komen uit de fabrieksgegevens en de prijslijst zoals het artikel die weergeeft. De bereikcijfers zijn WLTP-waarden, die in de praktijk afhankelijk van rijstijl, temperatuur en snelheid lager kunnen uitvallen.

Bron: Sjors ten Tije, 'Mazda 6e laat zien hoe snel ontwikkelingen in EV-markt gaan', Vereniging Elektrische Rijders, 11 november 2026.