Van lawaaierige diesel naar fluisterstille EV

Gilles, een 70-jarige Fransman uit het departement Var, maakte dit voorjaar een radicale ommezwaai. Na jaren in een diesel-Jeep Renegade 4×4 Trailhawk te hebben gereden — "lawaaierig, oncomfortabel en ongeschikt voor lange ritten" — koos hij resoluut voor een elektrische toekomst. Zijn keuze viel op de Mazda 6e, een grote berline die sinds september 2025 op de Franse markt is.

De overstap was geen impulsieve beslissing. Twee jaar geleden verving Gilles al zijn olieketel door een warmtepomp en liet hij 8 kWp aan zonnepanelen installeren. Sindsdien is zijn huishouden volledig elektrisch autonoom, inclusief autoladen. "In de Var schijnt elke dag de zon", stelt hij tevreden vast.

Waarom de Mazda 6e?

Gilles' zoektocht begon bij een proefrit met de Tesla Model Y. Hoewel hij de rijeigenschappen waardeerde, weerhielden het sobere interieur en de afhankelijkheid van het grote centrale scherm hem van een aankoop. De Mazda 6e trok daarentegen direct zijn aandacht: "Ik zocht een model dat een totale breuk vormt met de Jeep en dat je niet overal ziet."

De keuze voor Mazda had ook een persoonlijke lading: zijn echtgenote had vroeger een Mazda waar ze zeer tevreden over was geweest. Gilles koos de 6e in de kleur Soul Red Crystal met kunstleren bekleding, uitgerust met het kleinere LFP-accupakket van 68,8 kWh (bruto) in de rijke Takumi-uitvoering.

Deze afwerking omvat onder meer een panoramisch glazen dak, warmtepomp, elektrische achterklep, 360-gradencamera, head-up display, elektrisch verstelbare verwarmde en geventileerde stoelen, een 14,6 inch centraal scherm en adaptieve cruise control. Het grotere NMC-pakket van 80 kWh is eveneens leverbaar in Frankrijk.

Technische basis: een internationale samenwerking

De Mazda 6e — elders bekend als EZ-6 — is gebouwd op het platform van de Changan Deepal SL03. Na het commerciële teleurstelling van de eigen MX-30 — fraai vormgegeven maar technisch ondermaats — koos Mazda voor deze samenwerking. Puristen beweren dat het daardoor "geen echte Mazda" is, maar Gilles laat zich daar niet door uit het veld slaan: "Zolang het weggedrag goed is en ik me veilig voel, is dat voor mij voldoende."

Met een lengte van 4,92 meter, een breedte van 1,89 meter en een wielbasis van 2,90 meter concurreert de 6e in het segment van de Volkswagen ID.7 (4,96 × 1,86 m). De Tesla Model S (4,97 × 1,96 m) — niet langer leverbaar in Europa — biedt een vergelijkbaar formaat.

Praktijkervaring: 15,1 kWh/100 km en 500 euro bespaard

Sinds de levering in maart 2026 legde Gilles al meer dan 5.500 kilometer af, waarvan meer dan de helft op Franse wegen. Zijn gemiddelde verbruik bedraagt 15,1 kWh per 100 km — een fraai cijfer voor een auto van dit formaat.

De laadstrategie is onorthodox maar effectief: elke dag koppelt Gilles de auto aan zijn P17-wandcontactdoos, geïnstalleerd door een erkend elektricien. Pas als de accu op 94% staat, injecteert hij overschotstroom in het nationale net. "Ik weet dat dit niet het gangbare advies is", erkent hij, "maar het werkt voor ons."

De financiële afrekening valt gunstig uit. Sinds de levering, precies toen de brandstofprijzen begonnen te stijgen, berekende Gilles een besparing van 500 euro op energiekosten vergeleken met zijn vorige dieselverbruik.

Een verjaardagsgeschenk met korting

Gilles ontdekte zijn exemplaar via het Franse platform La Centrale: een demonstratiemodel met slechts 30 kilometer op de teller, reeds geregistreerd maar feitelijk nieuw. Het betrof een voertuig van een Lyonese dealer uit dezelfde groep waar hij eerder een proefrit had gemaakt.

De aanschafprijs van 38.000 euro ligt aanzienlijk onder de cataloguswaarde. Gilles vermoedt dat Mazda dealers onder druk zet om elektrische voertuigen te slijten — een fenomeen dat vaker wordt waargenomen bij merken die hun CO₂-normen moeten halen.

De uiteindelijke aankoop verliep onverwacht romantisch. Tijdens het bezichtigen trok zijn echtgenote het chequeboek: "Het zijn je 70 jaar. We nemen hem!" In beide concessies ervoer het echtpaar een vriendelijke ontvangst; de verkoper in het tweede filiaal — zelf 6e-rijder als leaseauto — gaf enkele praktische tips over de instellingen.

Ecologische overtuiging als drijfveer

Achter alle materiële keuzes schuilt een diepgewortelde motivatie. "Al jaren ben ik gevoelig voor klimaatverandering", vertelt Gilles. "Zonder militant te zijn, denk ik dat we een echte revolutie nodig hebben in CO₂-emissies." Het project van energie-autonomie — zowel voor huis als auto — koesterde hij al lang.

De overstap bleek ook rijplezier te brengen: "De elektrische auto is voor mij een waar genot in het rijden. Een echte, zeer positieve verandering."

Zijn enthousiasme is aanstekelijk. Schoonzoon, een Engelsman overigens sceptisch over elektrisch rijden, liet zich verrassen door de Mazda. Een vriend, pionier met een Toyota Prius die inmiddels 300.000 kilometer telt, stapte na een proefrit zelf over op elektrisch: hij koos een BYD Dolphin.

Op zoek naar een elektrische sedan met ruimtgevoel en uitgebreide uitrusting? Bekijk het actuele aanbod Mazda 6e en vergelijkbare modellen op e-automarkt.nl.