Wat kost de Lexus ES 350e?

De volledig elektrische Lexus ES keert terug voor het modeljaar 2027 met een prijskaartje dat de concurrerende Duitse premiummerken onder druk zet. De instapper ES 350e Premium start in de Verenigde Staten bij 49.005 dollar, inclusief 1.395 dollar bestemmingskosten. Dat is structureel lager dan vergelijkbare elektrische sedans als de BMW i4 en Audi A6 e-tron.

  • ES 350e Premium (voorwielaandrijving): vanaf 49.005 dollar
  • ES 500e Premium AWD: vanaf 52.005 dollar
  • ES 350e Luxury: 57.405 dollar
  • ES 500e Luxury AWD: 60.405 dollar

Opvallend is dat de hybride variant, de ES 350h Premium, juist duurder is dan de basis-EV: 51.200 dollar. Lexus maakt hiermee een duidelijk statement over waar het merk de toekomst ziet liggen.

Accu, bereik en laadprestaties

Alle elektrische ES-varianten delen een 74,7 kWh batterijpakket. Het bereik verschilt naar gelang de aandrijflijn en wielmaat:

  • ES 350e (voorwielaandrijving, 19 inch): 494 km EPA
  • ES 350e (21 inch): 470 km EPA
  • ES 500e AWD (19 inch): 444 km EPA
  • ES 500e AWD (21 inch): 438 km EPA

Het bereik van de voorwielaangedreven basisversie is voor het segment solide, al ligt het EPA-cijfer doorgaans iets lager dan het Europese WLTP-protocol. De AWD-versie verliest zo'n 50 kilometer aan actieradius door de extra achtermotor — een bekend fenomeen bij elektrische sedans.

De laadsnelheid van 150 kW is aan de lage kant voor 2027. Van 10 naar 80 procent duurt circa 28 minuten. Ter vergelijking: de Hyundai Ioniq 6 en Kia EV6 halen al 220-350 kW, en zelfs binnen het concern bereikt de Toyota bZ4X hogere piekvermogens. De keuze voor een ingebouwde NACS-aansluiting — de Tesla-standaard — is wel strategisch verstandig voor de Amerikaanse markt.

Techniek en aandrijflijnen

Lexus levert de ES 350e met een enkele voorste elektromotor van 221 pk. De ES 500e voegt daar een 118 pk sterke achtermotor aan toe, goed voor een systeemvermogen van 338 pk en een geschatte sprint van 0-100 km/h in 5,1 seconden — Lexus communiceert in 0-97 km/h.

De DIRECT4-vierwielaandrijving verdeelt het koppel intelligent over de assen, een technologie die Lexus eerder in de RZ SUV introduceerde. Of dit in de praktijk het dynamische verschil maakt dat de cijfers suggereren, valt te bezien; de ES is en blijft een comfortgerichte sedan.

De afmetingen zijn gegroeid ten opzichte van de vorige generatie: 5.141 mm lengte, 1.920 mm breedte en 1.560 mm hoogte, met een wielbasis van 2.949 mm. Dat plaatst de ES in het segment van de BMW 5-serie — iets groter dan de vorige generatie, met meer binnenruimte voor voor- en achterpassagiers.

Interieur en uitrusting

Alle 2027-modellen krijgen standaard een 12,3 inch Multi-Information Display voor de bestuurder en een 14 inch touchscreen met het nieuwste Lexus-infotainmentsysteem. Draadloos opladen, keyless entry en draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn over de hele lijn standaard — geen abonnementskosten of verplichte optiepakketten voor deze basisfuncties.

Het exterieur is volledig herontworpen naar het LF-ZC-showmodel, met de nieuwste evolutie van Lexus' kenmerkende Spindle-grille: de Spindle Body. De grille verdwijnt als luchtinlaat en wordt een gestileerd designelement — een trend die we bij meerdere premiummerken zien bij de overgang naar elektrische aandrijving.

Marktpositie en levering

De eerste exemplaren van de 2027 ES komen in september bij Amerikaanse dealers. De prijsstrategie is agressief: onder de 50.000 dollar positioneert Lexus de ES 350e direct tegen de toegangstrap van de BMW i4 eDrive35 (circa 52.000 dollar) en ruim onder de Audi A6 e-tron (verwacht vanaf circa 65.000 dollar).

Voor de Nederlandse markt zijn de Amerikaanse prijzen slechts een indicatie; BPM, btw en importkosten zullen het bedrag verhogen. Toch suggereert de relatieve positionering dat Lexus in Europa eveneens scherp wil prijzen om voet aan de grond te krijgen in het elektrische zakelijke segment, waar Tesla Model S, BMW i5 en Mercedes EQE domineren.

De keuze om de hybride ES 350h naast de EV te laten bestaan — en zelfs duurder te prijzen — toont aan dat Lexus de elektrische variant niet langer als nicheproduct ziet, maar als het nieuwe volumehart van het model.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische Lexus-modellen? Bekijk ons occasion- en nieuwvoorraad overzicht op e-automarkt.nl.