Wat weten we over de Lexus TZ?

Lexus zet zijn elektrische offensief voort met de TZ, de eerste volledig elektrische SUV met drie zitrijen uit het stal van Toyotas luxedivisie. Het model is voor het eerst in het openbaar gespot in Toronto, waar het vermoedelijk opnamen maakte voor een commercial. De officiële marktintroductie staat gepland voor eind 2026 of begin 2027.

De TZ deelt zijn onderstel met de aankomende elektrische Toyota Highlander BEV, maar positioneert zich duidelijk hoger in het segment. Met een lengte van 510 cm, een breedte van 199 cm en een hoogte van 170 cm komt de TZ qua afmetingen in de buurt van concurrenten als de Hyundai IONIQ 9 en de Volvo EX90. De wielbasis van 305 cm belooft ruimte voor passagiers op alle drie de zitrijen.

Wat kost de Lexus TZ?

Lexus heeft nog geen officiële prijzen bekendgemaakt, maar op basis van de verwachte instapprijs van de Toyota Highlander BEV in de midden-50.000 dollar ligt het starttarief van de TZ waarschijnlijk in de midden-60.000 dollar. Voor de Nederlandse markt zou dat na BPM en importkosten neerkomen op een vanafprijs van vermoedelijk 75.000 tot 85.000 euro, afhankelijk van de uiteindelijke uitrusting en accuconfiguratie.

  • Verwachte vanafprijs VS: circa 65.000 dollar
  • Geschatte vanafprijs Nederland: 75.000-85.000 euro
  • Accu-opties: 77 kWh en 96 kWh
  • EPA-bereik: tot 480 km
  • Laadvermogen: maximaal 150 kW
  • Laden 10-80%: circa 35 minuten
  • Vermogen: 420 pk (gecombineerd)
  • Trekgewicht: 1.590 kg
  • Verwacht levermoment: eind 2026 / begin 2027

Techniek en rijeigenschappen

Alle TZ-versies krijgen standaard een geëvolueerde versie van het DIRECT4 vierwielaandrijfsysteem met twee elektromotoren. Het systeem levert gezamenlijk 420 pk en maakt trekken tot 1.590 kg mogelijk. Lexus belooft bovendien een karakteristieke rijbeleving die het merk moet onderscheiden van de Toyota-basis: de TZ krijgt de stilste cabine van alle Lexus SUV's tot nu toe, met een verfijnde ophanging, dynamische achterwielbesturing en een verstijfde carrosseriestructuur.

Bestuurders kunnen kiezen uit vijf rijmodi: Normal, Sport, Eco, Range en Rear Comfort. De laatste modus optimaliseert het comfort voor achterpassagiers, een typisch Lexus-kenmerk dat aansluit bij het imago van het merk als bouwer van comfortabele reisauto's.

Interieur en laadinfrastructuur

Het interieur krijgt het nieuwste Lexus Interface Multimedia-systeem met aanpasbare apps en widgets, plus een bijgewerkte "Hey Lexus"-spraakassistent. Het navigatiesysteem toont nu het volledige scherm en biedt specifieke EV-functies zoals EV Routing en een EV Range Map die laadstations en bereik in real time weergeeft.

Opvallend is de keuze voor een NACS-laadaansluiting, waarmee de TZ direct toegang krijgt tot het Tesla Supercharger-netwerk in Noord-Amerika zonder adapter. Het laadvermogen van 150 kW is echter aan de lage kant voor het segment. Met de 96 kWh-accu duurt het opladen van 10 naar 80 procent ongeveer 35 minuten. Ter vergelijking: de Hyundai IONIQ 9 en Kia EV9 bieden al 350 kW piekvermogen, waarmee ze in circa 20 minuten vergelijkbare laadsprongen maken. Voor wie regelmatig lange afstanden rijdt, kan dit een belemmering vormen bij de aanschafbeslissing.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische SUV's op de Nederlandse markt? Bekijk ons overzicht van beschikbare modellen en leaseprijzen op e-automarkt.nl.